由于當下高空作業(yè)平臺租賃市場競爭日趨激烈，租賃價格不斷下滑，租賃商的生存環(huán)境不斷惡化，很多同行心里都有個疑問：這種惡性競爭何時是個頭？價格什么時候才能回升？筆者現(xiàn)在就對這個問題，發(fā)表一下粗淺的見解，以供大家思考和討論！

筆者自1996年大學畢業(yè)后就進入工程機械行業(yè)，二十多年來正好見證了我國工程機械行業(yè)的快速發(fā)展，也見證了設備租賃行業(yè)的發(fā)展。同時由于工作上的便利，也結交了一些歐美和港臺地區(qū)租賃公司的朋友，對他們企業(yè)的發(fā)展做了一些研究。回顧國內(nèi)，從發(fā)電機租賃行業(yè)、空壓機租賃行業(yè)的由興到衰，路面設備租賃行業(yè)的沒落到現(xiàn)在的高空作平臺業(yè)租賃行業(yè)的發(fā)展等等，各種設備租賃業(yè)的發(fā)展變化都出現(xiàn)了類似的軌跡！

長期趨勢：均衡難立，租賃價格

在盈虧平衡點徘徊

首先，有個大家都相信或者認同的大道理：設備租賃行業(yè)肯定是一個長期發(fā)展的行業(yè)，國外發(fā)展了100多年還方興未艾；國內(nèi)發(fā)展頂多十幾二十年，肯定還有很長的路要走。但是國人做什么都會比別人快，可能用十年就走完了甚至超過別人花幾十年走過的路，所以實際打法肯定會有所不同，外國的經(jīng)驗不一定完全具有參考意義，但筆者認為國內(nèi)租賃行業(yè)的發(fā)展可以參考港臺的發(fā)展歷史，畢竟華人的做事作風都比較類似，但大陸地區(qū)也有大陸地區(qū)的特色，主要表現(xiàn)在大陸地區(qū)設備租賃業(yè)起步較晚，起點較高，而且結合互聯(lián)網(wǎng)的程度也較高，大陸地區(qū)的生產(chǎn)廠家林立而且競爭激烈等等。

大家可能都知道一個事實，歐美大租賃公司所占的市場份額其實不大，不到20%，也就是小租賃公司所占的市場份額超過80%（具體大家查一下海外的設備租賃行業(yè)數(shù)據(jù)），那么問題來了，好動腦筋的國人肯定會問：“為什么大租賃公司不通過自己的規(guī)模和網(wǎng)點優(yōu)勢，通過降低價格去搶占更多的市場份額呢？”

這個問題說起來話長，有機會可以展開講，這里只說一個問題，就是人家在長期的競爭博弈中達成了一個納什均衡（數(shù)學家納什提出的一個博弈模型），也就是博弈多方都采取了對自己最優(yōu)的策略而達成了博弈平衡，哪一方打破這個平衡反而會招致更大的損失！

例如：宏信目前采取降低價格迎擊眾能的策略，實際是對他自己是損害最大的，因為他自己設備最多客戶最多，打贏了也未必是贏家，但沒辦法，必須迎擊，因為有人先打破了平衡……

博弈論模型是建立在雙方都是“理性人”的前提下，但國人太“聰明”，都在想方設法甚至不擇手段地想多占一些短期利益，老子曾說過：“大道甚夷而民好徑”，這樣平衡就很難建立或者很快就被打破！

既然平衡難以建立起來，那么國內(nèi)設備租賃行業(yè)的長期低價運行狀態(tài)是必然的。我們先看看發(fā)電機租賃行業(yè)，2005年時，國內(nèi)發(fā)電機真是一機難求，很多大企業(yè)都是那時發(fā)展起來的，但由于多年的競爭和洗牌，現(xiàn)在發(fā)電機的租賃價格基本已經(jīng)低至很多人不愿意購買新機來用作出租的狀況，因為投資回報太低不劃算，很多租賃公司都是收購一些二手發(fā)電機修修補補又三年。空壓機租賃市場也是到了沒人愿意投資新設備來出租的地步！

再看看高空作業(yè)平臺租賃市場，現(xiàn)在的租賃價格也已經(jīng)低到無利可圖的地步，但由于“火車”還在高速行駛，各大高機生產(chǎn)廠家還在后面加足馬力生產(chǎn)，都想在該行業(yè)中占據(jù)重要位置甚至把對手擊垮，都在采用比較激進的促銷手段。所以，雖然國內(nèi)高空車市場空間還在發(fā)展壯大，但供大于求的局面也會長期存在。

另外，繁榮的二手市場是一手市場的繁榮的保證，但國內(nèi)二手設備目前甚至未來一段時間還找不到一個很好的出口，這又涉及到另外一個問題，就是設備的殘值問題（由于篇幅限制，有機會再展開講），目前國內(nèi)很多租賃公司根本不考慮設備的殘值問題，二手設備的堆積和不值錢也會拖低新設備的價格，所以新設備價格不斷走低也是必然的現(xiàn)象。

所以綜合上述，在長期趨勢上，國內(nèi)高空作業(yè)平臺的租賃價格肯定是長期在盈虧平衡點徘徊，管理好的、成本控制到位的租賃商可能可以賺點小錢，但管理不好的租賃商大概率會虧本，由于投資回報率太低，也會出現(xiàn)像臺灣的高機租賃市場一樣，將會很少人愿意購買新的高空高空作業(yè)平臺用于出租！

短期趨勢：惡性競爭加劇，洗牌到來

大家最近在各租賃行業(yè)群里看到最多的就是某某租賃公司又報了一個超低價等信息，剪刀車月租價格跌破千元都不是什么新鮮事了，有種“寒風陣陣”的感覺；要來的終于來了，筆者認為這是國內(nèi)高空作業(yè)平臺租賃市場正式步入洗牌階段的開始，兩大原因導致洗牌加速到來。

其一，國內(nèi)幾大租賃公司（特別是宏信、眾能聯(lián)合和華鐵大黃蜂）為了自己能上市圈錢的目的，不但在爭奪市場份額，還在爭奪設備規(guī)模及網(wǎng)點數(shù)量排名。這就出現(xiàn)了一個怪現(xiàn)象：一方面設備租賃價格不斷走低，另一方面幾大租賃公司還在大量地購進新設備、開設新網(wǎng)點。他們財大氣粗，目前對業(yè)務的考核主要集中在出租率上，已經(jīng)不顧及利潤和價格了！所以對應業(yè)務的策略就是聘請大量業(yè)務人員進行地毯式的推銷，遇到客戶就低價爭搶。

很多小租賃公司都有過這樣的經(jīng)歷，某個項目本來已經(jīng)有設備在出租使用，但突然某個大租賃公司的業(yè)務員跑過來報了一個比現(xiàn)有合同低得多的價格，而且還承諾提供新車及免運費，這樣再好的客戶關系也抵擋不住了，只能被迫作出兩難選擇：要不自己退出，要不改合同低價繼續(xù)做，而且這個低價明顯是虧本的！當然，大多人都會選擇繼續(xù)做，就算是虧本，也不能讓多年經(jīng)營的客戶白白流失??！而且你也不可能一直退讓，否則退到最后就沒客戶可做了！

既然出現(xiàn)了惡性競爭，價格已經(jīng)低于成本線，說明市場已經(jīng)供過于求，但幾大租賃公司為了爭奪規(guī)模排名還在不斷地大量購進新車，為了把采購的新設備租出去，又只能用更低的價格去搶占市場，這樣就造成了惡性循環(huán)……

其二，高空平臺生產(chǎn)廠家瘋狂助推，出于對國內(nèi)高空平臺市場的美好預期，各大傳統(tǒng)工程機械企業(yè)紛紛上馬高空作業(yè)平臺生產(chǎn)線，現(xiàn)在國內(nèi)成規(guī)模的高空平臺生產(chǎn)廠家不下十余家，顯然供過于求。大家目前又都不滿意自己現(xiàn)有的市場份額及排名，所以競爭也異常激烈。八仙過海，各顯神通，各大廠家紛紛采用各種優(yōu)惠政策及付款條件往外推產(chǎn)品，甚至不用付款就可以提設備，設備購買門檻非常低，這樣不僅大公司瘋狂增加設備，而且國內(nèi)也一下子出現(xiàn)很多新的中小租賃公司，導至大量過剩設備在市場上堆積，租賃價格下降當然不可避免！

所以短期租賃價格肯定還要不斷走低，甚至可能直接進入虧本線以下（其實現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生），以后大家不管聽到什么低價格都不要覺得奇怪。這個洗牌過程可能會持續(xù)兩到三年甚至更長時間，過程中不但大的租賃公司可能會熬不過去，很多中小租賃公司也會被淘汰，問題是很多租賃公司還在期盼美好的前景！

總之，高空作業(yè)平臺租賃行業(yè)發(fā)展的紅利期已經(jīng)結束，可以說做得早的公司是都賺了一些錢，沒賺到錢的也賺了一批設備。但后面日子就不會那么好過了，薛小平老師有篇文章曾經(jīng)有個觀點：“國內(nèi)高空車市場可能被高估了”，本人是贊同的，國內(nèi)高空作業(yè)車市場絕對不會像某些人吹噓的那樣一片大好，例如：“美國現(xiàn)在高空車保有量是60多萬臺”，這個數(shù)字沒有錯，但人家這60多萬輛里面包含各種各樣的型號，很多型號是國內(nèi)沒有或者不用的！而我們國內(nèi)的設備數(shù)量大多都集中在10米、12米剪刀車上，我們目前這兩個型號的保有量是超過美國的。

前兩天群里還有人問：租賃價格什么時候會回升？其實這個肯定是大家最關心的問題，但答案基本都在大家心里了，只是有些人還不愿意說出來而已：短期不可能回升，而且長期就算回升也只會在盈虧線附近徘徊！和其它傳統(tǒng)工程設備的租賃一樣，賺點小錢維持生計沒有問題，要賺大錢是基本不可能了，而且前提是你能熬過這個寒冬！未來最好的結果是：老大老二在競爭中死掉一個，然后勝者成功上市（上市后就要講利潤了），這樣后面市場才有可能出現(xiàn)均衡格局！

設備租賃行業(yè)實際上是一個非常苦逼的行業(yè)，要賺錢需要非常精細的管理及嚴格的成本控制，據(jù)筆者對海外很多設備租賃公司的研究，可謂賺的錢都是“省”出來的！以后在國內(nèi)，凡是老板不親自抓經(jīng)營的租賃公司都很難賺錢！有錢買來設備出租就能賺錢的日子已經(jīng)過去了，現(xiàn)在首要的事情是做好過冬的準備，多挖掘一些市場或者出路，祝大家好運！