當(dāng)前，環(huán)保的嚴(yán)峻形勢(shì)對(duì)工程機(jī)械整機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求。國(guó)內(nèi)外主流發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都在積極應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的非道路國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，全力支持國(guó)家環(huán)保戰(zhàn)略。位于BICES 2019 - E1館的綠色發(fā)展展區(qū)，各發(fā)動(dòng)機(jī)制造商將自家的綠色動(dòng)力產(chǎn)品盡數(shù)展出，在應(yīng)對(duì)非四標(biāo)準(zhǔn)上，可謂“各家都有各家的高招”。

康明斯：多種后處理方案應(yīng)對(duì)非四

此次展示的康明斯B系列4.5升至6.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率66千瓦至221千瓦。康明斯B系列于二十世紀(jì)80年代初正式投產(chǎn)，迄今已有1500多萬(wàn)臺(tái)投放市場(chǎng)，是康明斯動(dòng)力從重型向中馬力延伸的標(biāo)志性產(chǎn)品。

在與工程設(shè)備國(guó)四階段整機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配中，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性能指標(biāo)優(yōu)異，其中效率和燃耗表現(xiàn)尤為突出，在與三階段的對(duì)比評(píng)測(cè)中以顯著優(yōu)勢(shì)勝出，能夠在多種工作模式下實(shí)現(xiàn)燃耗和效率雙優(yōu)，性能穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟(jì)性更好，獲得了主機(jī)廠的廣泛認(rèn)可。目前，康明斯憑借優(yōu)異的國(guó)四動(dòng)力性能得到了客戶的表彰，是挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車(chē)、起重機(jī)、鉆機(jī)、空壓機(jī)和路面機(jī)械等設(shè)備的理想動(dòng)力。

康明斯B6.7/B7系列

康明斯L8.9/L9系列

康明斯排放后處理，為非道路國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)低排放，提供了多種高效可靠的排放后處理系統(tǒng)，包括柴油氧化催化器（DOC）、柴油顆粒物捕集器（DPF）和選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），客戶可獲得更低的綜合運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，康明斯DPF在全球已成功應(yīng)用于300多萬(wàn)輛汽車(chē)和非道路設(shè)備上，累計(jì)運(yùn)行超100億小時(shí)，公里數(shù)達(dá)3750億公里。

五十鈴：DOC+DPD的極簡(jiǎn)技術(shù)路線

五十鈴汽車(chē)公司在2019年的BICES展上，展出的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)包括 4LE2，4JJ1，4HKI和六缸包括6WG1，6UZ1，6HK1等全系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

五十鈴4LE2系列

隨著2020年底非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放的正式實(shí)施，五十鈴這次也正式向各行業(yè)內(nèi)外的同行展示五十鈴的后處理辦法。

后處理技術(shù)路線展示

值得一提的是，五十鈴汽車(chē)公司基于多年來(lái)在公路車(chē)輛及非道路機(jī)械的配套經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用搭載DOC+DPD的處理技術(shù)，不需要尿素匹配，使得整套系統(tǒng)體積更小、設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，從而提高了系統(tǒng)的可靠性，對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單方便，對(duì)客戶來(lái)說(shuō)更是維護(hù)簡(jiǎn)單。

上柴：胸有成竹 從容應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)

本屆北京展，上柴攜H/D/E三大系列、4H，7H，9DF，12E和9DT共五臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參展。

與非道路國(guó)Ⅲ相比，非道路國(guó)IV主要對(duì)氮氧化物（NOx）和顆粒物的限制提出更高要求，尤其是顆粒物限制幅度更大，其中NOx削減50%，顆粒物削減90%。面對(duì)嚴(yán)苛的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，上柴已做好充足的技術(shù)儲(chǔ)備，可以從容應(yīng)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的道理。

上柴SC10/12E系列

上柴SC9DT系列

上柴SC4H系列

上柴SC9DF系列

上柴SC7H系列

經(jīng)過(guò)數(shù)年準(zhǔn)備，上柴非道路國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械產(chǎn)品配套的全覆蓋，適配產(chǎn)品包括土方機(jī)械、筑路機(jī)械和建筑機(jī)械等所有非道路工程設(shè)備；上柴的國(guó)VI發(fā)動(dòng)機(jī)配套在汽車(chē)起重機(jī)上已經(jīng)投放市場(chǎng)。作為中國(guó)主流動(dòng)力提供商，上柴動(dòng)力再一次以領(lǐng)先的技術(shù)可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性走到了市場(chǎng)的前沿。

上柴致力于工程機(jī)械行業(yè)動(dòng)力配套70多年，是中國(guó)最具實(shí)力的柴油機(jī)制造商之一。目前，上柴在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品中的配套功率范圍在100～480馬力，配套覆蓋面廣，為裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、空壓機(jī)、泵車(chē)等各種工程機(jī)械提供高品質(zhì)動(dòng)力產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。

科勒：獨(dú)辟蹊徑的混合動(dòng)力產(chǎn)品

致力于中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)研制的美國(guó)品牌科勒，也在本屆BICES上推出了多款綠色動(dòng)力產(chǎn)品，除與其它制造商類(lèi)似技術(shù)路線的產(chǎn)品外，科勒新推出的K-HEM系列油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)辟蹊徑，采用創(chuàng)新的動(dòng)力方案有效化解了污染物排放與功率輸出之間的矛盾。

市場(chǎng)上的能源多種多樣，科勒在逐個(gè)案例對(duì)市場(chǎng)做出分析后，意識(shí)到一系列應(yīng)用中針對(duì)特定功能配置的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸過(guò)大。在其工作循環(huán)中，既不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供所有動(dòng)力，也不需要自始至終提供動(dòng)力。

科勒K-HEM 2504混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

因此，科勒確定了兩個(gè)特別合適的閾值：19千瓦和56千瓦，即歐洲第五階段立法分別對(duì)DPF（柴油顆粒捕集器）和SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）使用的限值。

為了提供能夠利用這兩個(gè)功率節(jié)點(diǎn)的替代解決方案，此次發(fā)布的新型K-HEM 2504是一種可產(chǎn)生電力和機(jī)械動(dòng)力的混合動(dòng)力裝置，其由符合歐洲第五階段立法要求且無(wú)SCR的KDI 2504TCR 55.4千瓦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)48伏電動(dòng)機(jī)組成，其中電動(dòng)機(jī)可保證19.5千瓦的峰值功率和9千瓦的持續(xù)功率輸出，以及滿足最大安全電壓。新型K-HEM 2504混合動(dòng)力裝置采用最先進(jìn)的DPF管理的系統(tǒng)，并且使再生過(guò)程對(duì)最終用戶完全無(wú)感。

常規(guī)后處理方案

K-HEM系列混合動(dòng)力裝置采用并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)理念，可以像傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一樣連接變速箱或液壓泵等。K-HEM混合裝置的設(shè)計(jì)旨在滿足多種設(shè)備的需求，包括因采用間歇工作循環(huán)而需要峰值功率的設(shè)備（焊機(jī)、割草機(jī)、配有工具的拖拉機(jī)等）以及主要采用持續(xù)低負(fù)載工作循環(huán)的機(jī)械，可以有效的延長(zhǎng)微粒物在DPF內(nèi)部累積的時(shí)間（挖掘機(jī)、高空平臺(tái)、叉車(chē)等）。

本屆BICES，來(lái)自海內(nèi)外的主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠商集中展示了清潔柴油和綠色動(dòng)力解決方案，為工程設(shè)備在智能化時(shí)代實(shí)現(xiàn)排放升級(jí)（非道路第四、第五及更高階段）和技術(shù)轉(zhuǎn)型，提供了可持續(xù)的可靠動(dòng)力保障。