9月4日，北京BICES 2009展會上，科勒現(xiàn)場發(fā)布全新K-HEM系列混合動力裝置。發(fā)布會由著名電視節(jié)目主持人、足球評論員董路主持，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星受邀出席。

 K-HEM系列混合動力裝置采用并聯(lián)混合動力系統(tǒng)理念，可以像傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)一樣連接變速箱或液壓泵等。K-HEM混合裝置的設(shè)計(jì)旨在滿足多種設(shè)備的需求，包括因采用間歇工作循環(huán)而需要峰值功率的設(shè)備（焊機(jī)、割草機(jī)、配有工具的拖拉機(jī)等）以及主要采用持續(xù)低負(fù)載工作循環(huán)的機(jī)械，可以有效的延長微粒物在DPF內(nèi)部累積的時(shí)間（挖掘機(jī)、高空平臺、叉車等）。

市場上的能源多種多樣，科勒在逐個案例對市場做出分析后，意識到一系列應(yīng)用中針對特定功能配置的發(fā)動機(jī)尺寸過大。在其工作循環(huán)中，既不需要發(fā)動機(jī)提供所有動力，也不需要自始至終提供動力。

這就是K-HEM背后的理念，因此，科勒確定了兩個特別合適的閾值：19千瓦和56千瓦，即歐洲第五階段立法分別對DPF（柴油顆粒捕集器）和SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）使用的限值。

為了提供能夠利用這兩個功率節(jié)點(diǎn)的替代解決方案，此次發(fā)布的新型K-HEM 2504是一種可產(chǎn)生電力和機(jī)械動力的混合動力裝置，其由符合歐洲第五階段立法要求且無SCR的KDI 2504TCR 55.4千瓦柴油發(fā)動機(jī)和一個48伏電動機(jī)組成，其中電動機(jī)可保證19.5千瓦的峰值功率和9千瓦的持續(xù)功率輸出，以及滿足最大安全電壓。新型K-HEM 2504混合動力裝置采用最先進(jìn)的DPF管理的系統(tǒng)，并且使再生過程對最終用戶完全無感。

搭載48伏電機(jī)的KDI 2504TCR柴油發(fā)動機(jī)

科勒KDI 2504TCR發(fā)動機(jī)的領(lǐng)先性使其成為電氣裝置的完美搭檔：KDI發(fā)動機(jī)性能優(yōu)異，與電能相結(jié)合時(shí)，在馬力性能上可與規(guī)格更高的發(fā)動機(jī)相媲美，此外其占用機(jī)艙體積更小?？评盏幕旌蟿恿鉀Q方案并非旨在簡單地縮小尺寸，而是成為更廣泛的適型化應(yīng)用理念的一部分，即針對每種特定應(yīng)用選擇最合適的尺寸?？评湛梢蕴峁?05千瓦以下的全系列動力以滿足多樣化的客戶需求?？评栈旌蟿恿鉀Q方案不僅幫助OEM降低了后處理系統(tǒng)的復(fù)雜性，并且提高了功率，還帶來了一系列可能性。

與過去相比，K-HEM可以使挖掘機(jī)的動作更快更精準(zhǔn)，K-HEM的基本功率由內(nèi)燃機(jī)提供，峰值功率由電機(jī)保證。這個系統(tǒng)滿足歐洲第五階段法規(guī)，可以避免機(jī)械降功率，因此確保了高產(chǎn)能。其內(nèi)置主控制裝置可根據(jù)用戶使用的需求來監(jiān)控和管理從而完成油電工作模式的智能切換。因此提升了工作效率和生產(chǎn)率。K-HEM也可以確保高空作業(yè)平臺在需要峰值功率時(shí)有效利用油電混合模式，然后針對低負(fù)載運(yùn)行的工況來運(yùn)行純電模式。出于同樣的原因，K-HEM也非常適合焊接設(shè)備、叉車、伸縮式起重設(shè)備、輪胎式或履帶式挖掘機(jī)、切屑磨床以及電纜張緊器等應(yīng)用。

所有這一切都使得采用了該裝置的機(jī)械更加小巧輕便，性能也更加出色，能夠充分利用機(jī)電混合的所有優(yōu)勢：降低發(fā)動機(jī)的復(fù)雜度、無需后處理系統(tǒng)、憑借內(nèi)置交流發(fā)電機(jī)能夠存儲和使用多余能源、在制動和排氣階段能夠回收能源、能夠使用主控制裝置管理操作、減少尾氣排放、噪音和消耗率，通過每項(xiàng)操作的綜合管理改善性能和功率。

科勒混合動力裝置可全面優(yōu)化機(jī)器，能夠?qū)⒍嘤嗟哪芰看鎯υ陔姵刂胁⒃谛枰獣r(shí)輸出，從而大大降低運(yùn)行成本；這些應(yīng)用將具有并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的固有靈活性，即可依靠機(jī)械能、機(jī)械能+電能或純電能運(yùn)行，這些功能即將由K-HEM提供。