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修機(jī)|裝載機(jī)動(dòng)臂下降緩慢的原因及改進(jìn)過程

匠客工程機(jī)械 評論(0)

來源:匠客工程機(jī)械

1. 故障現(xiàn)象

裝載機(jī)通常采用循環(huán)作業(yè)方式,其動(dòng)臂升、降時(shí)間是作業(yè)循環(huán)的重要參數(shù)。合理縮短動(dòng)臂升、降時(shí)間,可有效提高裝載機(jī)的作業(yè)效率、加快施工作業(yè)進(jìn)度。我公司試制 1 臺(tái)某型裝載機(jī),在完成組裝后的測試過程中,出現(xiàn)了動(dòng)臂下降緩慢的故障。該裝載機(jī)設(shè)計(jì)要求動(dòng)臂下降時(shí)間為 3.5s,而實(shí)際測量值為 5s。

2. 工作原理

該型裝載機(jī)動(dòng)臂液壓回路由工作泵、換向閥、動(dòng)臂缸等組成,其工作原理如圖 1 所示?,F(xiàn)以動(dòng)臂下降過程為例,說明動(dòng)臂液壓回路工作原理。操縱先導(dǎo)手柄,將換向閥閥芯移動(dòng)到動(dòng)臂下降位置。此時(shí)工作泵出油口 P 輸出的壓力油流經(jīng)換向閥進(jìn)油口 P 1、換向閥內(nèi)部通道、換向閥油口 A2、動(dòng)臂缸有桿腔油口 A3 進(jìn)入其有桿腔,推動(dòng)活塞桿從有桿腔向無桿腔移動(dòng)。動(dòng)臂缸無桿腔中流出的液壓油經(jīng)無桿腔油口 B 3、換向閥油口B 2、換向閥內(nèi)部通道、換向閥油口M T流回液壓油箱。

3. 查找故障原因

根據(jù)該裝載機(jī)故障現(xiàn)象和動(dòng)臂液壓系統(tǒng)工作原理,我們懷疑其動(dòng)臂液壓系統(tǒng)回油背壓有問題。為此我們在該裝載機(jī)空載狀態(tài)下,對其動(dòng)臂液壓系統(tǒng)壓力進(jìn)行了全面測試。該測試的操作循環(huán)如下:發(fā)動(dòng)機(jī)大油門時(shí)舉升動(dòng)臂到動(dòng)臂缸行程終點(diǎn)→動(dòng)臂缸憋壓→發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)換向閥閥芯處于浮動(dòng)狀態(tài)→動(dòng)臂下降。測試動(dòng)臂液壓系統(tǒng)各油口壓力,測得的壓力曲線如圖 2 所示。圖 2 中曲線 1 為工作泵出口P 油壓變化曲線,曲線 2 為換向閥 B 2 口油壓變化曲線,曲線 3 為動(dòng)臂缸 B 3 口油壓變化曲線,曲線 4 為換向閥 M T 口油壓變化曲線。

取動(dòng)臂下降狀態(tài)時(shí)各油口壓力的平均值,計(jì)算壓力損失:動(dòng)臂缸 B 3 口壓力為 3.5MPa,換向閥 B 2 口壓力為 2.5MPa,動(dòng)臂缸 B 3 口到換向閥 B 2 口的壓力損失為 1.0MPa;換向閥M T 口的壓力為 0.7MPa,換向閥 B 2 口至換向閥 M T 口的壓力損失為1.8MPa;換向閥 T 口壓力為 0MPa,換向閥 M T 口到T 口壓力損失為 0.7MPa。通過測試和計(jì)算可知,動(dòng)臂液壓系統(tǒng)各部分的壓力損失均偏大,由此造成動(dòng)臂液壓系統(tǒng)回油背壓偏大。

4. 改進(jìn)過程

(1)第一次改進(jìn)

為了減小動(dòng)臂液壓系統(tǒng)壓力損失及回油背壓,我們采取了以下 2 項(xiàng)改進(jìn)措施:

一是將動(dòng)臂缸 B 3 油口到換向閥 B 2 油口之間的管路直徑由 19mm 加大到 25mm。經(jīng)再次測試,此處管路的壓力損失由 1.0MPa 減小到 0.5MPa。

二是改進(jìn)換向閥閥芯結(jié)構(gòu),增大換向閥回油通路,以期減少換向閥 B 2 油口至 M T 油口的壓力損失。改進(jìn)前、后換向閥閥芯結(jié)構(gòu)如圖 3 所示。

由于受換向閥結(jié)構(gòu)尺寸的限制,改進(jìn)后測試動(dòng)臂下降時(shí)間為 4.6s,仍未達(dá)到設(shè)計(jì)要求值。

(2)第二次改進(jìn)

由于換向閥回油通路已無增大空間,我們采取了外加浮動(dòng)下降閥的方案,其結(jié)構(gòu)及原理如圖 4 所示。當(dāng)操縱動(dòng)臂下降時(shí),換向閥的先導(dǎo)油同時(shí)流向浮動(dòng)下降閥的控制口,推動(dòng)浮動(dòng)下降閥閥芯換向,動(dòng)臂缸無桿腔 B 3 油口及其有桿腔A3 油口同時(shí)通過T 口流回液壓油箱,起到增大換向閥回油通徑的作用,從而減小了回油背壓并縮短了動(dòng)臂下降時(shí)間。將改進(jìn)后的換向閥安裝在該裝載機(jī)上后測試,其動(dòng)臂下降時(shí)間滿足了 3.5s的設(shè)計(jì)要求。

作者:朱艷平 張安民 丁平芳 趙梅

來源:《工程機(jī)械與維修》2018年第三期

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