廣州市軌道交通18/22號(hào)線建設(shè)工程，作為目前國(guó)內(nèi)投資額最大的地鐵項(xiàng)目備受矚目。鐵建重工為項(xiàng)目量身打造了52臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，創(chuàng)造了單個(gè)項(xiàng)目應(yīng)用最大盾構(gòu)施工機(jī)群的世界紀(jì)錄，助力廣州地鐵建設(shè)，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)。

廣州，中國(guó)通往世界的南大門、粵港澳大灣區(qū)“C位之城”。地鐵，城市綠色便捷出行的首選。但廣州位于珠三角沖積平原，屬獨(dú)特地質(zhì)斷裂構(gòu)造，素有“地質(zhì)博物館”之稱。地鐵工程遍布花城，33座綜合樞紐通達(dá)7區(qū)，遁入地層深處建地鐵，穿越猶如“豆腐”般的艱險(xiǎn)地域，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大， 依靠單一的盾構(gòu)機(jī)型根本無(wú)法完成。

在掘進(jìn)過程中，鐵建重工52臺(tái)盾構(gòu)機(jī)需要先后下穿河流、既有運(yùn)營(yíng)地鐵線、村鋪及房屋群等風(fēng)險(xiǎn)源，且區(qū)間隧道與既有運(yùn)營(yíng)隧道垂直凈距僅5.5米，穿過寬度在200米以上的河流有11處，最長(zhǎng)達(dá)1600米。

針對(duì)這一項(xiàng)項(xiàng)的地質(zhì)難題，鐵建重工開發(fā)設(shè)計(jì)了冷凍刀盤、伸縮主驅(qū)動(dòng)、刀具狀態(tài)監(jiān)管模式等多項(xiàng)技術(shù)，并派遣200人的專業(yè)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以全球最大52臺(tái)盾構(gòu)機(jī)群組成的“地下航母”，助力廣州地鐵建設(shè)，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)。

今天，鐵建重工自主研制的國(guó)產(chǎn)高端地下工程裝備，盾行“江河湖海城”，領(lǐng)跑“國(guó)之重器”創(chuàng)新蝶變，在裝備中國(guó)、裝備世界的征途上，乘風(fēng)破浪，勇毅前行！