雙輪銑槽機(jī)

樁工機(jī)械的“掌上明珠”

應(yīng)對(duì)復(fù)雜施工工況的利器

通過(guò)西江特大橋施工案例

Get雙輪銑槽機(jī)垂直度保證的關(guān)鍵技術(shù)

西江特大橋，為我國(guó)首座中承式鐵路鋼箱提籃拱橋，也是南廣鐵路全線(xiàn)跨拱最大、科技含量最高的、施工難度最大的橋梁。

橋兩側(cè)均采用錨碇基礎(chǔ)。其中北側(cè)（清遠(yuǎn)側(cè)）錨碇為重力式錨碇基礎(chǔ)，采用圓形連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)。圓形地連墻軸線(xiàn)直徑為56m，周長(zhǎng)175.84m，槽厚1.2m，槽深在46m左右。

1.地質(zhì)情況

0~10m，人工填土地層，以素填土為主，往下依次是第四系沖擊土層、全風(fēng)化花崗巖，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖；在44~57m處，中風(fēng)化花崗巖，巖質(zhì)較硬，巖芯較完整。鉆探孔完成后統(tǒng)一測(cè)量，測(cè)得鉆孔內(nèi)穩(wěn)定水位埋深在1.10~8.40m。

2.接頭形式

地連墻劃分36個(gè)槽段，Ⅰ、Ⅱ期槽段各18個(gè)，交錯(cuò)布置。其中Ⅰ期槽段長(zhǎng)7.6135m，II期槽段長(zhǎng)2.8m，槽段連接采用銑接法，即在兩個(gè)Ⅰ期槽中間進(jìn)行Ⅱ期槽成槽施工時(shí)，銑掉Ⅰ期槽端頭的部分混凝土形成鋸齒形搭接，Ⅰ、Ⅱ期槽孔在地連墻軸線(xiàn)上的搭接長(zhǎng)度大致為25cm。

3.施工工藝

槽段開(kāi)挖采用鉆抓銑組合施工工藝，對(duì)于上部填土層、第四系土層使用連續(xù)墻液壓抓斗直接抓?。粚?duì)于下部巖層采用旋挖鉆機(jī)引孔方式，降低銑削難度，提高施工效率，其中引孔布置要考慮銑輪受力均勻的原則。對(duì)于I期槽段采用如下的引孔布置方式，對(duì)于II期槽段可在槽段中央布置一個(gè)引孔。

4.施工流程

5.關(guān)鍵技術(shù)

• 導(dǎo)向槽技術(shù)
  

導(dǎo)向槽是套銑接頭中保證成槽質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵手段，其制作是在一期槽灌注的過(guò)程中，通過(guò)在一期槽兩端插入隔板，隔板長(zhǎng)度一般在6~10m之間，厚度為接頭套銑的厚度，在一期槽灌注完成初凝后，將隔板拔出即可形成二期槽開(kāi)挖的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽一方面可以起到一定的導(dǎo)向作用（避免雙輪銑懸空銑削），另一方面可以減小接頭套銑的工作量。

2.套銑垂直度控制技術(shù)

套銑接頭時(shí)，由于兩側(cè)混凝土澆筑時(shí)間不一，導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度也有差別。因此在銑削兩側(cè)混凝土?xí)r，極易引發(fā)由于銑輪受力不均勻而導(dǎo)致的槽段偏斜。通常建議銑削速度不超過(guò)1m/h；糾偏可通過(guò)調(diào)節(jié)銑輪轉(zhuǎn)速和控制推板伸出保證。

6.案例小結(jié)

1.雙輪銑與目前常用的沖擊成槽法相比，最大的優(yōu)勢(shì)是成槽質(zhì)量好，并且可應(yīng)用套銑接頭施工；

2.合適的引孔方案不僅能夠降低銑削難度，還極大降低了銑槽設(shè)備的綜合使用成本；

3.利用抓土、引孔以及銑槽的平行作業(yè)方式能極大提高綜合施工效率。

未來(lái)，徐工基礎(chǔ)要成為世界頂級(jí)的基礎(chǔ)成套化施工方案的提供者，持續(xù)為用戶(hù)提供高品質(zhì)的雙輪銑槽機(jī)、連續(xù)墻液壓抓斗、雙輪深攪，為重大工程保駕護(hù)航！