近日，鐵建重工ZYS113全電腦三臂鑿巖臺車在鹽坪壩雙連拱隧道的超長、大直徑管棚施工中大顯身手。

宜賓鹽坪壩長江大橋是宜賓市城市內(nèi)環(huán)線的重要跨江節(jié)點工程，項目建成后將有效改善臨港新區(qū)與主城區(qū)交通狀況，強化主城區(qū)對臨港新區(qū)的輻射作用。鹽坪壩雙連拱隧道是宜賓鹽坪壩長江大橋北岸隧道，雙向六車道，全長445m，要穿越以前的電廠粉煤灰堆積山體，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，需采用超長、大直徑管棚進行超前支護，管棚直徑需達(dá)到108mm以上，長度21m以上，國內(nèi)鮮有管棚設(shè)備能滿足其施工要求。

隧道管棚施工現(xiàn)場

鹽坪壩雙連拱隧道采用鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺車進行管棚施工后，工期大大縮短，效率比管棚鉆機提高一倍以上，且在現(xiàn)場施工中展現(xiàn)出以下優(yōu)勢：

臺車具有自動精準(zhǔn)定位、超前地質(zhì)分析、3D輪廓掃描、自動精準(zhǔn)鉆孔、管棚施工、錨桿施工、配合現(xiàn)場裝藥、信息化管理等八大功能，能夠完全適應(yīng)該隧道施工條件，鉆孔掘進、管棚施工兩不誤。

該施工隧道穿過粉煤灰堆積山體，粉煤灰受機械震動及鉆頭擾動的影響易發(fā)生液化，且遇水后強度將大幅降低，鉆孔過程中掌子面易出現(xiàn)噴砂冒水、塌孔縮徑等現(xiàn)象，因此常規(guī)的鉆孔排碴方式無法滿足施工要求。針對此復(fù)雜工況，臺車配備了一套專為粉煤灰地層設(shè)計的鉆進排碴系統(tǒng)，能有效解決地層液化、塌孔、縮徑等問題，提高成孔效率，降低施工成本。

ZYS113全電腦三臂鑿巖臺車管棚施工現(xiàn)場

臺車配備大功率進口鑿巖機，可高質(zhì)、高速成孔，最大鉆孔直徑達(dá)到140mm，鉆進速度可以達(dá)到1m/min。采用專為管棚施工定制的導(dǎo)向鉆頭，鉆孔直線度好。

臺車配備全新的MWD隨鉆測量系統(tǒng)，在鉆進過程中自動記錄、存儲鉆進過程中的關(guān)鍵參數(shù)，并分析數(shù)據(jù)生成地質(zhì)云圖。能夠?qū)崟r記錄、顯示鉆管棚孔時的位置和角度，在管棚推送時對推進梁進行快速定位，提高施工效率。

控制系統(tǒng)

地質(zhì)云圖

鐵建重工ZYS113全電腦三臂鑿巖臺車已成功應(yīng)用于鄭萬高鐵、張吉懷高鐵、玉磨鐵路等國家重點工程項目。本次在鹽坪壩雙連拱隧道超長、大直徑管棚施工中的成功應(yīng)用，突破了我國在超長、大直徑管棚機械化施工的瓶頸，設(shè)備以優(yōu)異且穩(wěn)定的鉆孔和管棚施工性能獲得了客戶的肯定。