引言：疫情推動基建火爆、一季度挖掘機銷量暴漲、復(fù)工半月突破歷史銷量、外資大象份額進一步跌落、國產(chǎn)大象率先拉起漲價之幕、小挖銷量異軍突起……

我們都期望世界按照計劃而行，然而意外與非尋常事件是人間與自然的主旋律。世界的“黑天鵝”冠狀病毒席卷全球、波及了全世界各個領(lǐng)域，工程機械自然也無法獨善其身，短短三個月，已經(jīng)集中發(fā)生了一系列不尋常的事件。那么在如何在如此復(fù)雜多變的形勢下掌舵決策？如何逆勢而行，部署戰(zhàn)略與投資？如何看待這么多現(xiàn)象的發(fā)生和深究其中原因？

行業(yè)內(nèi)各方專家學(xué)者，從大象（廠家）到客戶群體和相關(guān)各方，都站在自己的立場，有各種各樣的理解和對應(yīng)。那么，在這些形形色色的各種說法和行為中，究竟哪些解釋和對應(yīng)更合理和更有價值呢？

筆者就對上述的問題，嘗試演繹各類事件的正反兩方面質(zhì)疑做出些討論。當(dāng)然，筆者的這些觀點和議論，也逃不出自身人性的局限性，難免出入，僅供業(yè)內(nèi)參考，并歡迎探討。

對漲價的不同認知

現(xiàn)象：從四月始，以三一和徐工為首的國產(chǎn)大象率先對小挖漲價10%，中大挖漲價5%。中聯(lián)泵車上調(diào)價格5%和10%，三一泵車價格上調(diào)5-10%，柳工挖機平均提價5%。山河智能、中聯(lián)重科、臨工廈工等多個品牌已經(jīng)或準備漲價，漲價幅度也在5%~10%之間。

認知一、供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致漲價？

許多的議論是，由于受海外疫情影響，部分海外供應(yīng)商生產(chǎn)線開工不足，核心零部件供應(yīng)鏈趨緊，導(dǎo)致后續(xù)零部件采購成本上升。漲價是不得已之舉。

可是，既然是疫情之下的全球供應(yīng)鏈的所迫，那么其供應(yīng)鏈的緊張是面對全世界所有的廠家，外資大象在全球的覆蓋更大，應(yīng)該受到更大的沖擊，為什么外資大象不漲價？還是接下來也要漲價呢？從公開的財務(wù)報表看，漲價的國產(chǎn)大象并不一定是利潤率最低的，顯然不僅僅是成本之因，那么，真正漲價的實情是否還有其他一些看不見的原因呢？

認知二、價格戰(zhàn)的結(jié)束？

也有許多人相信，國產(chǎn)大象領(lǐng)軍企業(yè)在當(dāng)下市場中的逆勢漲價，標志著價格戰(zhàn)的結(jié)束，是對價格戰(zhàn)的叫停，以及對行業(yè)“健康可持續(xù)”發(fā)展的踐行而做出的決定。

這是對國產(chǎn)大象的道德綁架？還是對市場競爭的良好愿望？不漲價就是沒有對行業(yè)“健康可持續(xù)”發(fā)展的踐行了嗎？價格戰(zhàn)的發(fā)生和起因僅僅是國產(chǎn)大象的責(zé)任嗎？假如沒有外資品牌一進入中國市場時的高價暴利，國產(chǎn)大象進入市場的機會有多少呢？或者說，即使價格戰(zhàn)是不可避免的，價格戰(zhàn)的空間能有這么大嗎？時間有這么長嗎？再說，只要國產(chǎn)大象漲漲價，價格戰(zhàn)就結(jié)束了嗎？那么，如果接下來國產(chǎn)大象要是再降價呢？對價格戰(zhàn)又該如何解釋呢？

認知三、全面上漲或引發(fā)通貨膨脹？

同樣有人擔(dān)心，行業(yè)龍頭企業(yè)領(lǐng)漲，其他挖掘機企業(yè)會不會跟進?是否引來行業(yè)各產(chǎn)品線相繼上漲? 或許迎來一波全面漲價潮?

工程機械設(shè)備是國家建設(shè)的重要生產(chǎn)資料，如果工程機械設(shè)備全面非理性漲價，勢必連鎖抬高了基建工程造價，一旦形成了多個行業(yè)的漲價潮，就當(dāng)下國家經(jīng)濟的王牌之一，“中國基建狂魔”的能力，是正面促進還是負面效應(yīng)？對一帶一路的建設(shè)有什么影響？而且，如果引發(fā)疫情后的通貨膨脹，與國家整個經(jīng)濟走向是吻合的嗎？中央政府是伸出“看不見的手”給與制約？還是為新基建和老基建增加更多的資金投入？還是默認相關(guān)各方“知趣”的漲上一點就算了，你好我好大家好了之？

認知四、上漲是合作壟斷？雙龍競爭？

有說法，三一突然率先帶頭漲價是高級營銷，明修棧道，暗度陳倉，倒逼徐工等其他大象……

有人認為，兩巨頭漲價相隔沒有幾天，三一和徐工定有私下商議配合……

根據(jù)國家發(fā)改委《制止價格壟斷行為暫行規(guī)定》，價格壟斷行為包括“經(jīng)營者通過相互串通或者濫用市場支配地位，操縱市場調(diào)節(jié)價”。筆者認為，三一和徐工包括柳工都是上市公司，都是行業(yè)精英團隊，不可能冒犯這類低級錯誤。（2019年12月27日日本豐田（中國）因價格壟斷行為被罰款8761.3萬元）

也有人議論，醉翁之意不在酒，此番漲價的實質(zhì)是國產(chǎn)大象之間爭奪行業(yè)大王之戰(zhàn)，而其他國產(chǎn)大象是為面子的不得已的“跟漲”……

三一和徐工兩個企業(yè)，盡管國企和民營性質(zhì)不同，但都是國家的經(jīng)濟支柱企業(yè)，雖然市場經(jīng)濟競爭，總有先后之分，可別忘了還有裁判員的作用，而兩者不分勝負，正是符合國家利益。不值得如此大動肝火。

“治企業(yè)如治大國”、“而治大國如烹小鮮”，油鹽醬醋佐料要恰到好處，火候要掌握得當(dāng)。產(chǎn)品價格變動是每個企業(yè)的最高級核心問題之一，兩個巨頭的領(lǐng)頭人不可能不過問，價格競爭的實質(zhì)也是兩個企業(yè)頂層及其團隊看不見的戰(zhàn)爭和秘密。他們都是中國行業(yè)翹楚，國家精英。這么多年，兩企業(yè)巨頭的成功毫無疑問證明，其領(lǐng)頭人的智慧非常人所理解。究竟內(nèi)幕如何，隨機應(yīng)變還是“預(yù)謀”已久，這也都是商業(yè)競爭最核心的秘密，旁觀者的我們，只不過都是在霧里看花，捕風(fēng)捉影。

認知五、上漲是對代理商生態(tài)的扶持？

有觀點認為，2019年大部分挖機代理商不賺錢，三一挖機最優(yōu)秀的代理商，也只有4%左右的凈利率，此次提價是為代理商謀利……

1.不論國產(chǎn)大象還是外資大象代理商的利潤究竟有多少，沒有公開透明數(shù)據(jù)，兩者的利益不僅僅在銷售產(chǎn)品價格差，還有服務(wù)，金融支持，人員培訓(xùn)，特殊政策扶植等等。許多環(huán)節(jié)并不是透明和固定的，兩者之間的結(jié)算方式多樣化，究竟是4%還是更多，是個謎。但是有一點是肯定的，大象肯定不會讓狼（代理商）餓死的。沒有了狼的前赴后繼，大象會肥嗎？

2.工程機械設(shè)備制造是重資產(chǎn)投資，產(chǎn)業(yè)商業(yè)鏈特性決定了大象強勢的話語權(quán)，尤其是銷售價格。對大象來說，與狼和客戶三者關(guān)系：“客戶如手足，代理如衣服”，衣服不合適可以換，砍掉了手足可就無法再生了。價格的標的物，首先應(yīng)該是客戶。

3.其次，任何一個孤立的價格數(shù)值，如果沒有比較和競爭，就沒有高低之分，除了性價比，價格制定的意義是與競爭對手的價格比較和對市場占有率的影響，包括兩者自身的平衡。

4.狼的選擇也是比較優(yōu)勢的邏輯，假如工程機械代理商利潤是全中國最差的投資收益，并且市場上有更多的其他商業(yè)投資機會和更好的回報，狼的選擇應(yīng)該是什么呢？在商業(yè)競爭中，有時候無可奈何也是一種智慧的生存選擇。這一點上，狼和大象相互都心知肚明。旁觀者不必為此擔(dān)憂（關(guān)于大象和狼的關(guān)系，筆者后有專文另論）。

觀點：

一、國產(chǎn)大象的優(yōu)勢依然是高性價比

不少人判斷，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展，國產(chǎn)挖掘機的市場份額和產(chǎn)品質(zhì)量，都是有顯著提升，無需依靠價格優(yōu)勢進行競爭。

筆者認為，性價比一直是商業(yè)競爭中，最古老的也是最有競爭力的手段，想當(dāng)初，豐田汽車打敗美國通用進入美國市場，小松在本土擊敗了卡特彼勒，華為與蘋果的競爭，都是靠產(chǎn)品的高性價比制勝，至今如此。三一和徐工等國產(chǎn)大象之所以在中國市場有一席之地，也不是如此手段嗎？

以筆者之見，三一和徐工包括絕大多數(shù)的國產(chǎn)品牌，還沒有發(fā)展到了可以放棄產(chǎn)品高性價比的戰(zhàn)略。即使?jié)q價，就性價比來說，仍然有競爭力，高性價比仍然是國產(chǎn)大象立足國內(nèi)市場和走向世界唯一制勝的武器。

二、對疫情下的誤判與產(chǎn)能不足或是漲價原因之一

按照常規(guī)，生產(chǎn)廠家一季度的核心零部件供應(yīng)備貨都是在上一年底到位，其購入成本也是上一年度確定的。所以核心零部件供貨與購入成本的變化，不是一季度供不應(yīng)求的主要原因。所謂斷貨和供不應(yīng)求，主要矛盾估計是產(chǎn)能不足，而產(chǎn)能不足的根本原因是對新冠病毒疫情和市場恢復(fù)節(jié)奏的誤判。

1.廠家對自身正常復(fù)工時間的誤判

春節(jié)后是否全員到位繼續(xù)堅持正常生產(chǎn)，如何在疫情下安排企業(yè)經(jīng)營，為節(jié)約成本和對應(yīng)疫情的不確定性，整個企業(yè)進入正常運營的滯后，是后期產(chǎn)能不足的原因之一。

2.對基建項目復(fù)工的速度誤判

各類的基建項目開始復(fù)工是在三月末。各行各業(yè)的復(fù)工需要時間，雖然國家推出一系列救援政策，而各項政策落實和銀行資金到位也需要時間。那么，對此時間節(jié)奏的判斷不同，對生產(chǎn)安排的節(jié)奏不同。其時間的差異，必是產(chǎn)能不足。

三、對碎片化購買力的誤判導(dǎo)致小挖產(chǎn)能不足或是漲價原因之二

一季度的宏觀市場情況不理想，大項目復(fù)工有限，救援政策資金到位也需要時間，按照常理規(guī)律，這段時期不可能是工程機械設(shè)備銷售爆漲的時機。   

可是碎片化購買力的重要特點之一，就是在宏觀市場不景氣或者下行時，所表現(xiàn)出的反向購買力需求，并且碎片化購買力主要的機型就是小挖。

一季度的小挖的需求已經(jīng)是總需求的64.8%，完全證實了筆者在2019年的分析和預(yù)測判斷（對此更詳細的分析，筆者將另文論述）。

那么，對碎片化購買力的估計不足，導(dǎo)致大象對小挖機型產(chǎn)量和機型種類的生產(chǎn)安排不足，自然小挖的產(chǎn)能不足，供不應(yīng)求。

四、已經(jīng)發(fā)生的事實

1.面對不確定的世界，我們看到，盡管一季度因疫情只有部分復(fù)工，可挖掘機的銷售量卻是49408臺！超過了2011年最高點的44059臺和2019年最高點的44278臺，是中國歷史上單月銷量最高月，當(dāng)然也是世界挖掘機市場月度銷量最高紀錄。

2.我們也不敢相信，疫情之下，全球經(jīng)濟受阻，可在在中國工程機械市場，居然會出現(xiàn)供不應(yīng)求和斷貨現(xiàn)象。

3.我們也意外的看到了國產(chǎn)大象間的“價格戰(zhàn)”，竟然是相互漲價。

4.不論如何看待和解釋這些非尋常事件，不論國產(chǎn)大象之間的競爭的方式如何的意外，其實質(zhì)還是中國制造業(yè)的崛起和工程機械國產(chǎn)大象一步步的變強屹立。

結(jié)束語

紛紛擾擾三十載，國產(chǎn)工程機械邁入了新的歷史格局，危機與機緣并存，如何面對不確定性做出有利決策成為其中最重要的能力。從外資大象卡特及小松接近百年的成長歷史中，歷數(shù)其面對局部或全局的不確定性事件與突發(fā)意外，我們不難得出一個結(jié)論——如何在不確定性的世界生存，一直是工程機械大象的主題。

相比之下，漲價這點事，小事一樁！

此文在各方面得到同事朱國榮先生和華蟻人力張?zhí)煺壬顫h中先生的幫助，在此表示衷心的感謝！

（參考文獻：呂娟工程機械系列報告）