從原料配件變成一臺(tái)剪叉式高空作業(yè)機(jī)械，需要多長(zhǎng)時(shí)間？

中聯(lián)重科的答案是：12分鐘。

“在我們這，每條生產(chǎn)線平均每12分鐘下線一臺(tái)產(chǎn)品，年產(chǎn)可達(dá)到 2.7 萬臺(tái)?！敝新?lián)重科高機(jī)智能工廠結(jié)構(gòu)線小剪叉班班長(zhǎng)張俊介紹，得益于生產(chǎn)線的數(shù)字化、智能化升級(jí)，這個(gè)效率是過去的20倍。

生產(chǎn)線自動(dòng)進(jìn)料切割

張俊所說的生產(chǎn)線全稱是覆蓋剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)生產(chǎn)全工序智能化流水線，屬于坐落在長(zhǎng)沙市望城區(qū)的中聯(lián)重科高機(jī)智能工廠，這是全國(guó)第一座高空作業(yè)機(jī)械制造智能工廠，擁有國(guó)內(nèi)首條全工序聯(lián)動(dòng)的剪叉智能生產(chǎn)線，結(jié)構(gòu)線、涂裝線、裝配線這三大作業(yè)線全部實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。

生產(chǎn)從結(jié)構(gòu)線開始。一根根鋼材被AGV智能輸送車搬到自動(dòng)進(jìn)料機(jī)器前，經(jīng)切割機(jī)器人切割完成尺寸定型，再由工人配合設(shè)備完成初步點(diǎn)焊定位，組成剪叉式高空作業(yè)機(jī)械車的支撐臂便就有了雛形。

“切割機(jī)器人的精度能控制在0.25mm以內(nèi)，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度和可靠性得以大幅提升?！睆埧≌f。

切割機(jī)器人

有了雛形后，配件來到智能工廠智能化程度最高的環(huán)節(jié)——自動(dòng)焊接。35臺(tái)機(jī)器人和9套智能化搬運(yùn)設(shè)備精密配合、持續(xù)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)、綠色生產(chǎn)。

傳統(tǒng)的焊接環(huán)節(jié)，工人們一手持焊接器，一手持遮光罩，伴隨“滋啦”聲響，煙霧繚繞。而在智能工廠，只有機(jī)器臂在流暢運(yùn)作。

但因精益求精的工匠精神，張俊在檢查成品時(shí)，還是提出了一個(gè)小問題：“焊接不光要質(zhì)量，還要好看，你看這個(gè)焊縫，就不太美觀，可以通過調(diào)試機(jī)器讓‘工友’焊得更好看一點(diǎn)?！?/span>

由焊接機(jī)器人和智能搬運(yùn)設(shè)備組成自動(dòng)焊接流水作業(yè)線

焊接完成后，配件將由AGV智能輸送車送往涂裝線，進(jìn)行全自動(dòng)化涂裝。再經(jīng)工廠內(nèi)的EMS空中輸送線，自動(dòng)來到裝配線，在工人操作下由機(jī)器完成組裝。

在智能工廠，每樣工件都擁有一枚小小的電子“身份證”，解讀器讀取信息后，可實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的快速識(shí)別和智能追蹤，并將指令第一時(shí)間下達(dá)給機(jī)器人、AGV智能輸送車、EMS空中輸送線等，由此物料和配件得以實(shí)現(xiàn)零誤差的精準(zhǔn)配送。

裝配好的剪叉式高空作業(yè)機(jī)械在廠內(nèi)進(jìn)行調(diào)試

張俊介紹，智能工廠的重點(diǎn)不是自動(dòng)化，而在于統(tǒng)一、敏銳的“智慧大腦”。通過信息化運(yùn)營(yíng)管控平臺(tái)，中聯(lián)重科對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃、工藝、質(zhì)量、設(shè)備、人員等進(jìn)行智能化管理。質(zhì)量控制被嵌入生產(chǎn)全流程，這里的產(chǎn)品合格率可達(dá) 100%，并實(shí)現(xiàn)了每臺(tái)產(chǎn)品、每道工序的質(zhì)量可追溯。

從智能工廠生產(chǎn)的高空作業(yè)機(jī)械設(shè)備，應(yīng)用了現(xiàn)代傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加裝了人工智能的“大腦”，能夠?qū)崿F(xiàn)智能故障報(bào)警診斷并提供安全預(yù)警，受到了全球市場(chǎng)的青睞，已暢銷60多個(gè)國(guó)家。