無懼工期短、施工平整度要求高、任務(wù)重要求快的三大挑戰(zhàn)，維特根集團(tuán)維特根福格勒悍馬三大品牌路面設(shè)備再次不負(fù)眾望，保質(zhì)保量完成任務(wù)。隨著長沙黃花機(jī)場西跑道重新開放投入運(yùn)行，長沙機(jī)場西跑道及相關(guān)滑行道大修工程施工成功宣告完成。從2021年9月17日正式開工建設(shè)到10月26日，僅 40 天就完成工期，創(chuàng)造了全國民航不停航施工新速度。

期間，由維特根集團(tuán)旗下三大路面品牌包括維特根銑刨機(jī)，福格勒攤鋪機(jī)，悍馬壓路機(jī)共 40 輛設(shè)備組成的道面施工主力戰(zhàn)隊(duì)，協(xié)同作戰(zhàn)，大顯身手。在極短施工窗口期的考驗(yàn)下，助力施工單位精準(zhǔn)把控時(shí)間節(jié)點(diǎn)，保質(zhì)保量完成施工作業(yè)；在高難度的施工條件下，設(shè)備性能穩(wěn)定可靠，實(shí)現(xiàn)理想施工效果。

30萬平方米

不停航施工 時(shí)間緊任務(wù)重

長沙黃花國際機(jī)場西跑道及相關(guān)滑行道自2007年加鋪至今，已使用 13 年，接近設(shè)計(jì)壽命 15 年，道面病害對機(jī)場安全運(yùn)行造成影響。為消除安全隱患，保證飛行區(qū)運(yùn)行安全，湖南省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司對西跑道及相關(guān)滑行道進(jìn)行大修。

此次大修擴(kuò)建工程不停航，按照建設(shè)單位要求將不停航施工分為“兩階段、三區(qū)域”（跑道關(guān)閉前 25 天、跑道關(guān)閉后 20 天兩階段，跑道中段、B2/B3/B5/B7聯(lián)絡(luò)道以及43.5米影響范圍外三區(qū)域）實(shí)施。包括瀝青銑刨后加鋪蓋被一條 3030 米跑道、B2/B3/B5/B7 聯(lián)絡(luò)道及B1/B9端聯(lián)絡(luò)道、土方接坡平整等都是不停航施工，而整個(gè)大修面積達(dá) 30.7 萬平方米，總工期僅歷時(shí)短短 40 天，對于施工團(tuán)隊(duì)的管理組織能力，安全管控能力，設(shè)備的性能和穩(wěn)定性都提出了極高的要求。

40臺

維特根集團(tuán)配套設(shè)備勇?lián)厝?/span>

“北京佳和建設(shè)工程有限公司作為此次長沙機(jī)場西跑道及相關(guān)滑行道大修工程的總承包商，為保證工程進(jìn)度及施工質(zhì)量，特別選用德國品質(zhì)維特根集團(tuán)高可靠性配套機(jī)械，維特根銑刨機(jī) 10 臺、福格勒攤鋪機(jī) 12 臺、悍馬壓路機(jī) 18 臺”，此次項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人李保中高級工程師提到。

在跑道整體加鋪瀝青混凝土前，首先對現(xiàn)有道面的病害進(jìn)行先期處理，隨后根據(jù)檢測報(bào)告對原有蓋被道面進(jìn)行銑刨。

由于此次項(xiàng)目中不同區(qū)域的具體銑刨厚度設(shè)計(jì)要求有所不同，既有滿足跑道中段薄層加鋪要求 3 cm的銑刨深度，又有跑道北端及聯(lián)絡(luò)線部分大面積 20 cm以上的大銑刨深度；同時(shí)為加快作業(yè)速度，節(jié)約時(shí)間，所有路面均一次銑刨到底，不分層，因此對銑刨的深度控制精準(zhǔn)程度、對銑刨設(shè)備的效率和穩(wěn)定性的要求都極高。以新一代維特根2米檔機(jī)型 W 205 和 W 215 作為主力的維特根銑刨機(jī)車隊(duì)，再次勇?lián)厝?，不?fù)所托。

20+ cm

高精度大厚度銑刨 維特根保質(zhì)保量

W 205 銑刨寬度 2 米，銑刨深度最大可達(dá) 33 厘米，可設(shè)定三檔銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，確保機(jī)器在不同應(yīng)用中都能達(dá)到極高的銑刨產(chǎn)量。通過“18 mm 刀間距”銑刨轉(zhuǎn)子技術(shù)，優(yōu)化了銑刨轉(zhuǎn)子外緣、輸料及排料區(qū)域的刀具布置，使設(shè)備獲得更高的銑刨產(chǎn)量的同時(shí)降低了刀具磨損。堅(jiān)固的履帶總成裝備大型履帶板，確保了維特根大型銑刨機(jī)極高的牽引性能。設(shè)備搭載LEVEL PRO PLUS創(chuàng)新型自動找平系統(tǒng)，與整機(jī)操控系統(tǒng)集成一體，操作直觀簡便，確保了高度精確、高質(zhì)量的銑刨效果。在此次機(jī)場項(xiàng)目的大面積面層銑刨施工中，維特根大型銑刨機(jī)再一次表現(xiàn)出了可靠的性能和理想的經(jīng)濟(jì)性。

細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，值得一提的是，在此次項(xiàng)目中，還特別使用了維特根 W 100 HAS 銑刨機(jī)，專門用于機(jī)場跑道燈光系統(tǒng)維護(hù)用的特殊應(yīng)用機(jī)型。通過這一國內(nèi)首款針對機(jī)場跑道停機(jī)坪類大修項(xiàng)目特殊應(yīng)用需求的設(shè)備，可以高效地實(shí)現(xiàn)對道面完成寬度約 10 cm ，深度約 10-15 cm的開槽作業(yè)。通過這一機(jī)械化作業(yè)方式，整體作業(yè)效率和施工安全性都大大提升。

60 m

全道面寬度加鋪 福馬組合無縫銜接

此次施工的瀝青混凝土道面結(jié)構(gòu)為：瀝青混凝土上面層（ 6 cm厚SMA-13）、瀝青混凝土中面層（ 8 cm厚AC-20）、瀝青混凝土下面層，施工工序繁多，所以施工長度很短，容易造成橫向冷接縫多的問題，如何處理好瀝青混凝土道面縱、橫向接縫正是本工程的施工關(guān)鍵之一。

對此，在長度為 3200 米的跑道道面區(qū)域，采用 7 臺福格勒攤鋪機(jī)梯隊(duì)式 60 米全道面寬度一次性攤鋪成型，在聯(lián)絡(luò)道道面采用 4 臺福格勒攤鋪機(jī)梯隊(duì)式攤鋪，確保無縱向冷接縫，再加上多臺悍馬壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)，經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓的反復(fù)壓實(shí)，消除橫向接縫，最終形成平整的高質(zhì)量新面層。

值得一提的是，為滿足機(jī)場跑道和聯(lián)絡(luò)道承載大交通量和大負(fù)載的要求，道面加鋪材料均采用了SBS改性瀝青混凝土材料。這一材料對于拌合、攤鋪和碾壓溫度的要求均高于常規(guī)路面施工，加之工期短、任務(wù)重，因此對整個(gè)設(shè)備機(jī)隊(duì)在連續(xù)攤鋪以及后續(xù)碾壓工序的銜接及時(shí)性的要求之嚴(yán)格可想而知。

此外，大面積作業(yè)也對設(shè)備攤鋪平整度和性能穩(wěn)定性要求更高，此次機(jī)場道面加鋪任務(wù)的圓滿完成正是對施工方卓越的組織管理能力和施工機(jī)隊(duì)高性能和高穩(wěn)定性的實(shí)踐檢驗(yàn)。

福格勒攤鋪機(jī)與悍馬壓路機(jī)的經(jīng)典組合，高效穩(wěn)定的施工表現(xiàn)、平整密實(shí)的作業(yè)品質(zhì)，再次為施工的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。