發(fā)動機掉速

挖掘機發(fā)動機掉速是指挖掘機在作業(yè)過程中發(fā)動機出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降現(xiàn)象。

挖掘機發(fā)動機掉速表現(xiàn)：

1、挖掘機發(fā)動機輕微掉速(200轉(zhuǎn)以內(nèi))；

2、挖掘機發(fā)動機掉速嚴重(300轉(zhuǎn)以上,嚴重可能導致挖掘機憋車故障）。

挖掘機掉速是怎么回事?是什么原因?

解釋一:

有些車是通過電磁閥（燃油切斷器）來控制油路斷油，從而達到熄火的目的，現(xiàn)代，大宇，康明斯發(fā)動機都是。

曾經(jīng)遇到類似的問題，電磁閥間隙過大，就象熄火拉絲拉一半的效果，帶負荷導致供油不足，所以掉速，掉速導致柴油泵供油不足，這是惡性循環(huán)，最終導致熄火。

解釋二:

溫度的影響比較小，畢竟有冷卻裝置，環(huán)境的影響主要是氣壓，對于高海拔地區(qū)，空氣稀薄，含氧量低，發(fā)動機燃燒不足，影響發(fā)動機性能，但是空氣增壓機也減少了高海拔的影響。

影響發(fā)動機掉速的主要原因還是負載的改變，當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障出現(xiàn)無法改變排量，這樣易導致掉速或憋車。

解釋三:

掉速的原因主要有這兩個，發(fā)動機性能下降，主泵有問題，檢查發(fā)動機和主泵。

你可以自己先把液壓濾芯都拆出來看看，看到濾芯上有好多銅粉的話就是主泵有問題了要大修主泵。

還可以進入監(jiān)控面板，查看發(fā)動機轉(zhuǎn)速，最小油門怠速是1000多轉(zhuǎn)，最大油門怠速是1300多轉(zhuǎn)，工作時最大油門是1900多轉(zhuǎn)。

如果沒有銅粉，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常的話，就把主泵上的兩個電磁閥拆出來清洗就基本能排除問題。

解釋四:

如果發(fā)動機輸出功率大大低于額定功率，如是在施工現(xiàn)場判斷要從最簡單的方法入手。

首先看燃油濾芯是否堵塞，燃油路中是否有漏氣的地方，燃油泵中的柱塞，噴油頭，出油閥是否嚴重磨損，空氣濾芯進氣是否通暢，帶渦輪增壓器的發(fā)動機，渦輪增壓器是否損壞，發(fā)動機是否快速高溫，機油粘度下降，造成缸壁封閉不嚴壓縮比下降，是否缸套組件磨損造成缸內(nèi)嚴重串氣，發(fā)動機氣門封閉不嚴等，這些都是嚴重影響發(fā)動機功率的因素。

如果排除了發(fā)動機本身輸出動力不足外，就要考慮液壓泵的流量和發(fā)動機的輸出功率的匹配問題了。 

發(fā)動機積碳

發(fā)動機在使用過程中會產(chǎn)生積碳，那么這些積碳的產(chǎn)生和危害有哪些呢？

積碳的產(chǎn)生，燃油不純凈

事實上做到100%的純凈是不可能的，濾清器也會有過濾極限，所以燃油中的一些細小雜質(zhì)在燃燒后碳化沉積在氣缸內(nèi)。

進氣不純凈

兩道濾芯（粗濾，細濾）也不能保證100%過濾掉空氣中的渣滓。這些細小的塵埃隨氣體進入燃燒室，經(jīng)燃燒碳化后沉積在氣缸內(nèi)。

運動件磨損

氣缸內(nèi)的運動件，缸套、氣門、活塞、活塞環(huán)等在高速運動過程中會產(chǎn)省磨損碎屑，這些碎屑經(jīng)過燒融會沉積在氣缸內(nèi)。

積碳的危害

說道積碳的危害，首先要知道積碳的沉積處。燃燒后的積碳，經(jīng)過爆炸沖擊，最終會沉積到活塞環(huán)槽，噴油器噴油口、氣門處。

沉積在活塞環(huán)槽

燃燒碳化的沉積物堆積在活塞環(huán)槽內(nèi)，會越積越多，黏住活塞環(huán)，最終使活塞環(huán)變形，突出，劃傷缸套，造成拉缸，咬缸。造成缸套活塞活塞環(huán)全部報廢。

沉積在噴油器噴油口

最終結(jié)果就是堵塞噴油口，而現(xiàn)在的技術(shù)基本無法維修電噴車噴油口，只能更換噴油器。

沉積在氣門處

堆積多了會造成氣門受力不均，氣門桿斷裂，氣門底盤斷裂的情況。結(jié)果會造成氣門，鎖片，座圈，活塞，全部損壞。

通過以上可以了解到，發(fā)動機積碳會引起非常嚴重的后果，所以要仔細了解機器的情況，特別是年份久，小時數(shù)多的機器。關(guān)注動力是否平穩(wěn)，有沒有下降。一旦出現(xiàn)問題要及時維修、更換。 

發(fā)動機發(fā)熱

發(fā)動機過熱，總的來講是機體內(nèi)的冷卻水溫度過高。引起挖掘機的發(fā)動機過熱的常見原因有兩點，即散熱能力衰退和熱負荷過大。引起散熱能力衰退的原因有：

散熱不良

①散熱器的影響散熱器使用過久后，其內(nèi)部的積垢也隨著相應加厚。由于水垢的傳熱能力差，所以會散熱不良。

②散熱器通風孔堵塞發(fā)動機工作時由于風扇的作用，灰塵會隨空氣流過散熱器。當灰塵粘附在散熱器扁管和散熱片上時，不僅使散熱器的空氣流通截面減小，同時還會因灰塵和污垢的原因致使導熱能力過差而使之散熱不良。

③風扇皮帶打滑水冷卻系的冷卻強度的大小取決于風扇轉(zhuǎn)速，如果因風扇傳動皮帶過松而打滑，會造成動力傳遞效率下降，這不僅使風扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量減少，使冷卻水流動速度緩慢，不 能很快將熱量帶走，即散熱不良。

④冷卻強度調(diào)節(jié)裝置的影響百葉窗和節(jié)溫器為冷卻強度的調(diào)節(jié)裝置，如果冷卻強度調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障或操作不當，均會導致發(fā)動機溫度過高。百葉窗設(shè)在散熱器前，是用來調(diào)節(jié)散熱器通風流量的，其開度大時通風量大，反之開度小時通風量小。當百葉窗未打時，冷卻空氣的流通截面更小，其結(jié)果引起發(fā)動機溫度升高。

⑤節(jié)溫器損壞節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動機的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強度，即發(fā)動機溫度低時，截斷大循環(huán)水路接通小循環(huán)水路，以減少散熱量使發(fā)動機溫度很快升高；發(fā)動機溫度升高到規(guī)定溫度時，節(jié)溫器將大循環(huán)水路接通，關(guān) 閉小循環(huán)水路。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發(fā)而發(fā)動機過熱。

⑥冷卻水凍結(jié)冬季工作時，散熱器下水室的冷卻水溫度很低易凍結(jié)，當凍結(jié)后，使冷卻水不循環(huán)從而引起冷卻水溫度過高。

冷卻水不足

冷卻水是冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)熱量的載體，也就是說發(fā)動機體內(nèi)需帶走的散熱量是由水這個載體帶走散發(fā)掉的，如果冷卻系統(tǒng)的冷卻液因泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走機體內(nèi)的熱量就會減少，使發(fā)動機內(nèi)積蓄熱量過 多，即為發(fā)動機過熱。引起冷卻水減少的主要原因有以下二點：

①滲漏冷卻系漏水多見于水泵水封損壞，管道破裂或接頭連接不嚴密、散熱器損壞而漏水、放水開關(guān)損壞或關(guān)閉不嚴、暖器設(shè)備漏水等，均會引起冷卻系的冷卻水減少，于是引起發(fā)動機過熱。

②蒸發(fā)冷卻系的水受溫度影響而蒸發(fā)，同樣也會使系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水減少，若補給工作不及時，其結(jié)果與上相同。