“這兩臺(tái)‘大寶貝’最辛苦的日子要結(jié)束了”，中鐵大橋局的張工看著眼前即將封底的橋墩微笑說(shuō)道。

  張工說(shuō)到的“大寶貝”指的是兩臺(tái)中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)，此次參建坦桑尼亞新塞蘭德跨海大橋已是它們?cè)谠搰?guó)第二次參建跨海大橋工程。從2012年起，這兩臺(tái)塔機(jī)就跟隨中鐵大橋局助建坦桑尼亞，近10年的“服役”生涯，它們用時(shí)間和實(shí)際表現(xiàn)，淋漓盡致地詮釋了“性能可靠、穩(wěn)定”，展現(xiàn)了中國(guó)制造的卓越品質(zhì)。

它們的故事開(kāi)始于2012年。當(dāng)時(shí)，坦桑尼亞準(zhǔn)備修建基甘博尼大橋。該橋是坦桑尼亞第一座跨海大橋，也是東非首座最大斜拉式跨海大橋，連接達(dá)累斯薩拉姆市與海洋資源豐富的基甘博尼地區(qū)河流峽谷眾多的庫(kù)拉希尼灣，比鄰埃及、蘇丹等多個(gè)國(guó)家。兩百多年來(lái)，兩岸交流全靠人工輪渡，交通瓶頸制約了東非經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自上世紀(jì)五十年代，當(dāng)?shù)孛癖娋涂逝胃淖冞@一現(xiàn)狀。2012年，坦桑尼亞對(duì)基甘博尼大橋建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)。

△2012年，中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞基甘博尼大橋

同年，兩臺(tái)中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)隨著中鐵大橋局“出征”坦桑尼亞參建該橋。2016年4月，基甘博尼跨海特大橋順利交付使用。建設(shè)過(guò)程中，中聯(lián)重科兩臺(tái)塔機(jī)作為大橋建筑材料的主吊設(shè)備，屹立項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)近4年，憑借著極致的可靠、穩(wěn)定，有力地保障了項(xiàng)目建設(shè)工期，為大橋順利交付立下汗馬功勞，贏得了項(xiàng)目方及業(yè)主的高度贊賞。

時(shí)間來(lái)到2018年，坦桑尼亞決定在其最大城市達(dá)累斯薩拉姆修建另一座跨海大橋——新塞蘭德跨海大橋。該橋位于坦桑尼亞?wèn)|部印度洋海岸，瀕臨金諾多尼和伊拉拉區(qū)東海岸，全長(zhǎng)1030米，建成后將成為坦桑尼亞又一地標(biāo)性跨海大橋。中鐵大橋局再次承建該項(xiàng)目。2018年11月項(xiàng)目動(dòng)工，中聯(lián)重科兩臺(tái)TC7013-10E塔機(jī)也再次隨中鐵大橋局，開(kāi)始了又一段征程。

憑借著輕載高速、重載低速的技術(shù)，中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)穩(wěn)定、高效地完成了新塞蘭德跨海大橋橋墩的每一次吊裝。2021年，大橋中塔柱塔頂合龍段混凝土順利澆筑完成，至此，五個(gè)主墩塔柱全部封頂。這預(yù)示著中聯(lián)重科兩臺(tái)塔機(jī)圓滿完成了主要的橋墩吊裝任務(wù)，為大橋今年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

△中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞新塞蘭德大橋

據(jù)了解，與普通橋梁建設(shè)不一樣的是，跨海大橋的施工面臨著潮汐、暴雨、臺(tái)風(fēng)等不利自然環(huán)境的影響，加上其特殊的海洋環(huán)境以及坦桑尼亞濕熱的氣候，對(duì)吊裝設(shè)備抗風(fēng)性能、防腐品質(zhì)都提出了更高的要求。中聯(lián)重科也為兩臺(tái)塔機(jī)做了“本地化”的研發(fā)設(shè)計(jì)，使其在耐腐蝕、防風(fēng)等性能方面完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶厥鈿夂蛱卣鳌?/p>

鉛華褪盡留本色，大浪淘沙始見(jiàn)金。中聯(lián)重科兩臺(tái)TC7013-10E塔機(jī)連續(xù)參建兩座跨海大橋，歷經(jīng)10年風(fēng)吹雨打，品質(zhì)、性能依舊，既展現(xiàn)了中聯(lián)重科塔機(jī)全球市場(chǎng)規(guī)模第一的技術(shù)底蘊(yùn)和品牌魅力，也進(jìn)一步擦亮了中國(guó)制造的金字招牌。