UP！UP！UP！

轉(zhuǎn)場(chǎng)天津港

徐工無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景

“上新”啦！

這次是港口機(jī)械智能運(yùn)輸裝備

無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人ART！

九河下梢，渤海之濱。6月1日，徐工首批5臺(tái)無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人ART，在天津港項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)正式交付，將率先在C段碼頭啟動(dòng)測(cè)試運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，本次中標(biāo)的剩余15臺(tái)ART正加速生產(chǎn)，于近期陸續(xù)交付至天津港。

ART（Artificial IntelligenceRobot of Transportation），是為新一代智能化集裝箱碼頭專屬設(shè)計(jì)打造的智能運(yùn)輸裝備。此次首批無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人ART的交付，是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，標(biāo)志著徐工港口機(jī)械產(chǎn)業(yè)正加速向高端、智能化邁進(jìn)，也是其助力世界一流綠色智慧港口建設(shè)又一大跨步。

所以

什么是ART？

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傳統(tǒng)碼頭作業(yè)量變化大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、作業(yè)流程調(diào)整頻繁、搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程單一。徐工無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人ART是一款以自然導(dǎo)航、電驅(qū)動(dòng)、新能源等多學(xué)科融合的創(chuàng)新性智能運(yùn)輸裝備，具有并行作業(yè)、自動(dòng)化、智能化和柔性化的特性。

如果用一句概況它的定位，那就是它顛覆了人們對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)認(rèn)識(shí)，將5G等新科技和港口運(yùn)輸設(shè)備的優(yōu)勢(shì)融為一體，為智慧綠色型港口物流樞紐增添新動(dòng)力。

沒(méi)有駕駛艙

具備“完全無(wú)人駕駛”能力

ART到底有哪些黑科技？

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智能運(yùn)行，精準(zhǔn)碼放

十八般武藝，不靠顏值拼實(shí)力

ART車身配備激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多個(gè)傳感器，采用北斗定位系統(tǒng)，能夠自主完成智能感知、智能規(guī)劃、智能決策等自動(dòng)駕駛功能，與5G深度結(jié)合后可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控駕駛，真正達(dá)到在復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景中的高精度、全無(wú)人、安全穩(wěn)定????????的運(yùn)輸作業(yè)。

不采用地面鋪設(shè)的磁釘導(dǎo)航模式，徐工無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人工作只需凌波微步，便可上演物流運(yùn)輸版速度與激情。行進(jìn)路線分毫不差，軌道吊迅速抓取ART上貨物，集裝箱整齊碼放用時(shí)不到30s。

上崗即開啟“全天無(wú)休”模式

成本節(jié)約30%以上

真正的自動(dòng)化集裝箱碼頭“搬運(yùn)工”

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與傳統(tǒng)自動(dòng)化碼頭上使用的AGV相比，徐工無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人ART成本節(jié)約30%以上。采用自然導(dǎo)航無(wú)人駕駛技術(shù)，無(wú)需港口企業(yè)額外投入成本與工期進(jìn)行磁釘鋪設(shè)等基建改造，搭載了L4級(jí)自動(dòng)駕駛大腦，能夠高效實(shí)現(xiàn)與岸橋、軌道橋、鎖站及自動(dòng)充電樁等設(shè)備全流程交互。

未來(lái)，徐工將在純電技術(shù)不斷突破、保持領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)換電技術(shù)的深度推廣，打造成套化新能源智能化產(chǎn)品，為國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)事業(yè)的不斷發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和方案。