“千里江陵一日還”在近十年中國(guó)高鐵快速發(fā)展下早已變成現(xiàn)實(shí)。高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國(guó)速度”，更為區(qū)域與城市發(fā)展帶來(lái)新的模式與機(jī)遇。

作為雄安新區(qū)第一個(gè)開(kāi)工建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，京雄城際鐵路的雄安站，建成后將會(huì)成為亞洲最大高鐵站，堪比96個(gè)足球場(chǎng)。這是首次大面積使用清水混凝土裝置的高鐵站，裝配式站臺(tái)吸音墻、集成式島式空調(diào)機(jī)組等技術(shù)的應(yīng)用，盡顯“綠色、智能”新理念。

在這總建筑面積達(dá)47.52萬(wàn)平方米的工地上，高峰期間藍(lán)色吉尼設(shè)備多達(dá)近百臺(tái)，其中粗糙地面剪刀車Genie? GS?-5390 RT特別受到了施工方的青睞。

超大平臺(tái) 超大載重

作為雄安高鐵站創(chuàng)新點(diǎn)之一的“裝配式站臺(tái)吸音墻”，極大地降低了列車通行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高了旅客的出行體驗(yàn)，這在國(guó)內(nèi)還是首次采用。候車大廳面板的安裝為了節(jié)省時(shí)間，提高效率，需要一次性盡可能地多裝載木料和其它工具。

Genie GS-5390 RT的工作平臺(tái)長(zhǎng)達(dá)5.4米，雙延伸平臺(tái)可延伸至7.38米，可以容納4個(gè)人同時(shí)作業(yè)， 一次性放置100多公斤的物料也輕而易舉。

雄安站是全國(guó)首座大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房，清水混凝土柱一次性澆筑成型、不做任何二次裝飾，對(duì)平整度、光潔度、孔眼、線條等都有相當(dāng)高的要求。

 Genie GS-5390 RT工作平臺(tái)很寬敞，可以讓多個(gè)工人同時(shí)相互配合施工，確保工作細(xì)致完整地進(jìn)行。平臺(tái)電源還可以方便操作員使用電動(dòng)工具作業(yè)，幫助我們大大地提高了工作效率。

無(wú)需充電 持續(xù)作業(yè)

主體工程基本完工，當(dāng)雄安高鐵站全面進(jìn)入裝飾和通風(fēng)、水電內(nèi)部系統(tǒng)安裝階段，Genie GS-5390 RT更是派上了用場(chǎng)。15米的工作高度對(duì)高鐵站主體結(jié)構(gòu)層高綽綽有余。

作為雄安首個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，雄安高鐵站受到了河北市政府重點(diǎn)關(guān)注。施工面積大，工期任務(wù)緊。Genie GS-5390 RT這款設(shè)備相當(dāng)強(qiáng)大，不僅工作高度完全不在話下，自動(dòng)調(diào)平液壓支腿可以確保設(shè)備即使在不平整的地面也能平穩(wěn)升降。

此外 Genie GS-5390 RT燃油箱有將近100多升，一次加滿油可以用到一個(gè)多星期，省事也省心，在很大程度上保證了施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

惡劣工況 輕松應(yīng)對(duì)

Genie GS-5390 RT 配備了四輪驅(qū)動(dòng)正牽引控制系統(tǒng)，行駛速度可達(dá)每小時(shí)8公里。獲得專利的吉尼主動(dòng)擺動(dòng)車軸系統(tǒng), 能讓設(shè)備輕松應(yīng)對(duì)40%的坡度和崎嶇不平整的地面。

 Genie GS-5390 RT 很百搭，不僅能用在室內(nèi)，室外那些坑坑洼洼的地面，也照樣行駛自如。合適的高度，寬敞的工作平臺(tái)，這臺(tái)設(shè)備既具備剪刀車的特點(diǎn)，又兼顧了臂車的性能。

此外它還配備了隨車診斷系統(tǒng)，在儀表板上就能看到設(shè)備故障，操作員能在第一時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題，簡(jiǎn)單又方便。

雄安高鐵站已于2020年12月初通過(guò)初步驗(yàn)收，預(yù)計(jì)2020年年底投入使用。

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