“這次拉貨，總共時(shí)間快了一半。即使是在排隊(duì)等候的時(shí)候，有了預(yù)期人也就不再盲目著急了”，在常德中聯(lián)重科建筑起重機(jī)械工業(yè)園大門處，載著T7020型塔機(jī)的平板車司機(jī)陳師傅高興地介紹道，隨著門衛(wèi)室的工作人員在電腦上通過智能物流交付平臺(tái)點(diǎn)擊了一下“確認(rèn)出園”，陳師傅就開始奔赴上海交付客戶了。

裝車時(shí)間縮短一半，是中聯(lián)重科塔機(jī)智能物流交付平臺(tái)給承運(yùn)商帶來的顯著變化。中聯(lián)重科基于5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，通過平臺(tái)化數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能調(diào)度、作業(yè)協(xié)同、信息共享等，打造了智能物流交付平臺(tái)（ZTMS）。通過該平臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付全過程可視化，客戶可通過“中聯(lián)e管家”端口查看產(chǎn)品訂單交付狀態(tài)，獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)；承運(yùn)商可通過中聯(lián)重科建起公眾號(hào)入口進(jìn)行接單、指派車輛等，業(yè)務(wù)承接更方便；中聯(lián)重科通過對(duì)全流程、全方位的信息化管理，產(chǎn)品交付更精準(zhǔn)，效率顯著提升。

△貨運(yùn)司機(jī)使用智能物流交付平臺(tái)入園、裝運(yùn)、發(fā)貨

中聯(lián)重科建筑起重機(jī)械公司物流管理室主任陳智敏介紹道：“隨著公司發(fā)貨量日益增長，傳統(tǒng)的發(fā)貨管理、產(chǎn)品交付物流管理也就難以滿足業(yè)務(wù)需求。我們基于在該領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生產(chǎn)、裝運(yùn)、質(zhì)檢、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行分析梳理，對(duì)客戶、承運(yùn)商、企業(yè)工作人員及管理者等各角色全方位考慮，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)打造了這個(gè)平臺(tái)。平臺(tái)4月22日正式上線，至今W全系列塔機(jī)訂單都可通過該平臺(tái)進(jìn)行交付操作?！?/p>

據(jù)了解，中聯(lián)重科建筑起重機(jī)械公司2019年年銷售額突破百億元，是全球規(guī)模最大的建筑起重機(jī)械公司，產(chǎn)品交付絡(luò)繹不絕。2020年，公司業(yè)務(wù)保持著高景氣，發(fā)貨屢創(chuàng)新高，日均裝貨車輛200臺(tái)以上。同時(shí)，在公司塔機(jī)產(chǎn)品“一機(jī)難求”的緊俏狀態(tài)下，客戶也加深了對(duì)產(chǎn)品能否如期交付的擔(dān)憂，卻又難以知曉訂單的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

“以前，我們專門安排了產(chǎn)銷協(xié)調(diào)員，他們的電話一天到晚響個(gè)不停，都是來自全國各地的客戶查詢訂單進(jìn)展?，F(xiàn)在，客戶只需通過手機(jī)就可以看到，清晰地知道自己的訂單是什么狀態(tài)，什么時(shí)候可以來車提貨、車輛什么時(shí)侯到廠、什么時(shí)候開始裝車、裝了哪些東西、有沒有錯(cuò)發(fā)漏發(fā)、車輛什么時(shí)候離廠、哪位司機(jī)哪輛車承運(yùn)的、預(yù)計(jì)什么時(shí)候到達(dá)、等等，全流程自己完全掌握。顯著地提升了產(chǎn)品交付體驗(yàn)，感受到更好的服務(wù)品質(zhì)”，陳智敏介紹道。

△客戶手機(jī)端智能物流交付平臺(tái)示意圖：產(chǎn)品交付全流程實(shí)現(xiàn)可視化

除了為客戶打造更好的服務(wù)品質(zhì)外，中間的“服務(wù)”環(huán)節(jié)的工作人員也獲得了更好的體驗(yàn)。四十多歲的平板車司機(jī)王師傅對(duì)中聯(lián)重科的智能物流交付平臺(tái)贊譽(yù)有加，他表示：“很多時(shí)候我們不怕等，就怕不可預(yù)計(jì)和未知的情況，不知道前面還有多少車要裝運(yùn)，同時(shí)為了盡早裝運(yùn)又不得不排隊(duì)等候不敢離開，那么中間這段時(shí)間也就不敢放松了。通過這個(gè)平臺(tái)，我拿到了序號(hào)，就可以清楚地知道前面還有多少車裝運(yùn)、現(xiàn)在到多少號(hào)了、大概要多久我可以入園，非常人性化”此外，該平臺(tái)簡便的使用流程也讓王師傅感到滿意，只需通過微信公眾號(hào)入口就能輕松操作。

陳智敏介紹道：“平臺(tái)的上線帶來的效率提升也是顯而易見的?！睋?jù)介紹，2019年，承運(yùn)商從排隊(duì)等候、入園、裝車等直到出園發(fā)貨，整個(gè)流程大約需要48小時(shí)，采用該系統(tǒng)后，95%的承運(yùn)商整個(gè)流程目前可縮短至24小時(shí)以內(nèi)，時(shí)間減少了一半，提升效率同時(shí)降低人力成本。

“如果是出現(xiàn)交付異常情況，比如某環(huán)節(jié)延遲超過2小時(shí)、4小時(shí)或6小時(shí)，平臺(tái)就會(huì)出現(xiàn)異常預(yù)警并通知到對(duì)應(yīng)的人員，提醒相關(guān)人員對(duì)異常及時(shí)跟進(jìn)，督促我們規(guī)范有序作業(yè)、確保各環(huán)節(jié)高效運(yùn)行。”陳智敏介紹道。

智能物流交付平臺(tái)對(duì)公司內(nèi)部各環(huán)節(jié)的銜接也大有裨益。據(jù)了解，僅產(chǎn)品發(fā)貨就需公司門衛(wèi)室安保、裝車、查貨、質(zhì)檢等各類人員協(xié)同作業(yè)，環(huán)節(jié)較多，同時(shí)為了確保產(chǎn)品順利交付及交付品質(zhì)，這些環(huán)節(jié)又必不可少。各環(huán)節(jié)信息交接就耽誤不少時(shí)間。

陳智敏介紹道：“通過智能物流交付平臺(tái)，公司內(nèi)各環(huán)節(jié)的相關(guān)人員都可以清晰地看到訂單狀態(tài)，減少了各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱，從而銜接更加順暢，整個(gè)效率就提升了。此外，該平臺(tái)在銷售訂單管理中增加了銷售訂單信息，詳細(xì)記錄產(chǎn)品所有配置部件，車輛裝運(yùn)時(shí)根據(jù)清單直接勾選，徹底脫離傳統(tǒng)紙質(zhì)清單傳遞，有效避免錯(cuò)發(fā)漏發(fā)，讓發(fā)貨更加地精準(zhǔn)。”

△中聯(lián)重科管理人員通過電腦端查看智能物流交付平臺(tái)

交付全流程的信息化，也有利于企業(yè)持續(xù)優(yōu)化。管理人員可通過該平臺(tái)更加便捷、精準(zhǔn)地統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品交付數(shù)據(jù)，并為企業(yè)提供相關(guān)參考，如提前采取措施應(yīng)對(duì)發(fā)貨高峰確保產(chǎn)品交付周期，各省市產(chǎn)品銷售情況等。

據(jù)了解，中聯(lián)重科智能物流交付平臺(tái)目前屬塔機(jī)領(lǐng)域首創(chuàng)。行業(yè)專家表示，作為全球規(guī)模最大的建筑起重機(jī)械公司，中聯(lián)重科在實(shí)現(xiàn)智能產(chǎn)品、智能生產(chǎn)后，又致力于提升智能服務(wù)，引領(lǐng)行業(yè)朝智能、高效、流程可視化發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。