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今年6月1日，濰柴向濰坊市投放150輛氫燃料電池公交車，繼2019年首批投放50輛后，又投入一大波。

該批車搭載的濰柴氫能動力，已順利通過高低溫、可靠性和耐久性驗證，最大續(xù)航里程600km，壽命超過2萬小時，電堆功率密度達到2.0kW/L，其綜合性能突出，在國際同行處于技術(shù)領(lǐng)先地位。

山東是氫能大省，全省氫氣總產(chǎn)量占全國的1/8左右，僅在合成氨馳放氣和甲醇馳放氣等渠道，每年可回收氫氣約96萬噸。

這么多氫氣不用，等啥呢？

這氫燃料電池相比于鋰電池，有什么優(yōu)勢？

第一，氫燃料電池排放的是水，零污染；

第二，氫氣能量密度比鋰電池大；

第三，加氫與加油一樣，幾分鐘搞定，比充電快；

當然，也存在車載儲氫技術(shù)、安全性能、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列的技術(shù)問題。

那么我想問，氫燃料電池和鋰電池，你看好哪個？