作為我國裝備制造業(yè)的代表，來自中鐵裝備的王杜娟，一直受到社會和媒體的關(guān)注。在去年的十三屆全國人大二次會議期間，她在河南代表團全團會上，向習(xí)近平總書記匯報中鐵裝備在踐行“三個轉(zhuǎn)變”方面的做法和成績。如今，一年過去了，中鐵裝備和她本人又取得了哪些新成就？

十三屆全國人大三次會議召開前夕，全國人大代表、中鐵裝備副總經(jīng)理王杜娟在接受猛犸新聞·東方今報記者專訪時透露：一年來，受益于科技創(chuàng)新投入，中鐵裝備收獲了更多的訂單，尤其是在盾構(gòu)的核心領(lǐng)域軸承方面取得了突破，盾構(gòu)機用上了“中國芯”，長期“受制于人”的局面被打破。

【欣喜】大直徑盾構(gòu)收獲更多訂單，“卡脖子”領(lǐng)域取得突破

“過去的一年，是收獲滿滿的一年。雖然去年上半年遇到了一些小困難，但在困難面前，彰顯了科技創(chuàng)新投入帶來的益處。比如說，由于新技術(shù)的布局，我們在大盾構(gòu)領(lǐng)域收獲了更多的訂單。”說起企業(yè)的變化，王杜娟對大盾構(gòu)津津樂道。

王杜娟所說的大盾構(gòu)，指的是直徑為15米以上的盾構(gòu)機。2017年，中鐵裝備成功研制了直徑15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機，用于汕頭海灣隧道項目，這是我國自主研制的首臺15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機。去年8月28日，汕頭海灣隧道項目傳來喜訊，這臺盾構(gòu)機掘進突破1000米，標(biāo)志著隧道施工建設(shè)取得階段性勝利。

而在去年8月13日，深圳春風(fēng)隧道工程“春風(fēng)號”盾構(gòu)正式始發(fā)?！按猴L(fēng)號”的直徑達到了15.8米，相當(dāng)于六層樓的高度，這是我國自主研制的最大直徑泥水盾構(gòu)機。

（用于深圳地鐵施工的“春風(fēng)號”盾構(gòu)機，于2018年9月29日在中鐵裝備盾構(gòu)總裝車間下線）

（去年8月13日，深圳春風(fēng)隧道工程“春風(fēng)號”盾構(gòu)始發(fā)暨建設(shè)推進大會在深圳舉行，這標(biāo)志著我國自主研制的最大直徑泥水盾構(gòu)機“春風(fēng)號”正式投入使用）

“事實證明，15米以上大直徑盾構(gòu)機的施工效率是進口設(shè)備的兩倍，施工過程非常順利，接受了市場的考驗?！闭f起自家的盾構(gòu)機，王杜娟非常自豪。

除了收獲更多的訂單，在盾構(gòu)機的核心部件主軸承這一“卡脖子”領(lǐng)域，也取得了重要突破。

主軸承是盾構(gòu)機的“心臟”，由于技術(shù)含量高、制造工藝復(fù)雜、原材料性能要求高、設(shè)計理論不成熟等原因，我國盾構(gòu)機用主軸承長期依賴進口。

“我們聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，承擔(dān)了盾構(gòu)/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗平臺的建設(shè)。今年4月，評審專家一致認(rèn)可試驗平臺的加載方法和試驗結(jié)論，一致認(rèn)為應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)機的國產(chǎn)主軸承、減速機相關(guān)性能達到標(biāo)準(zhǔn)和要求，標(biāo)志著我國盾構(gòu)/TBM核心部件國產(chǎn)化進程，取得新的重大進展，可有效降低對進口部件的依賴?！蓖醵啪暾f。

【憂心】關(guān)鍵技術(shù)受制于人仍很突出，亟須推廣IPD體系

值得注意的是，雖然我國早已提出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，但企業(yè)尤其是制造型企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)受制于人的現(xiàn)象仍很突出。這種現(xiàn)象，在中美貿(mào)易戰(zhàn)中時有發(fā)生，說明我們在完成習(xí)近平總書記在2014年視察中鐵裝備時指出的“從中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變”，還在路上。

在王杜娟看來，以華為為代表的一些企業(yè)，連續(xù)多年保持高速發(fā)展，在搶占世界高精尖技術(shù)方面取得了令人矚目的成就，這些成就的取得離不開IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）思想和管理體系在華為的應(yīng)用。

眾所周知，IPD是對全球優(yōu)秀創(chuàng)新與研發(fā)管理實踐的總結(jié)提煉，由IBM提出，華為將其發(fā)揚光大。目前，國內(nèi)有不少企業(yè)用IPD思想管理企業(yè)，確保企業(yè)的創(chuàng)新與研發(fā)是投資行為、基于市場和客戶需求進行創(chuàng)新、實現(xiàn)平臺化和模塊化開發(fā)、實現(xiàn)各職能部門的并行開發(fā)以消除“部門墻”，以及在企業(yè)發(fā)展與資源保證方面實現(xiàn)動態(tài)平衡等。

IPD是靈活與不斷發(fā)展的，適用于不同行業(yè)、不同規(guī)模和不同發(fā)展階段的企業(yè)。最終，通過IPD體系的推進，為企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)工作搭建一條“高速公路”，大大提高中國企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面的效益和效率。

為助推制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，王杜娟建議，在全國范圍內(nèi)進行IPD集成產(chǎn)品開發(fā)思想和管理體系的推廣，將其逐步納入高等院校企業(yè)管理專業(yè)基礎(chǔ)教材。在有條件的高校開設(shè)基于IPD思想的企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新管理專業(yè)，培養(yǎng)一批相關(guān)的碩士、博士研究生。在中央組織的大中型企業(yè)管理進修班和相關(guān)管理論壇上進行IPD的推廣。與此同時，樹立IPD體系推廣的典型企業(yè)，并在體系導(dǎo)入上給予補貼和獎勵。

【建議】提高鐵路隧道施工造價，強制推行機械化施工模式

去年，王杜娟向十三屆全國人大二次會議提交了重視職業(yè)教育發(fā)展的建議。

“對于建議的回復(fù)，我比較滿意。這是因為，國家在職教方面投錢、投人，變化很大?！蓖醵啪暾f，此次會議期間，她準(zhǔn)備向大會提交關(guān)于適度提高鐵路隧道施工造價的建議。

近些年，我國鐵路建設(shè)速度加快，尤其是高鐵的發(fā)展，受到全球矚目。 據(jù)悉，2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃安排8000億元。截至2018年末，中國鐵路營業(yè)總里程達到15.4萬公里，其中高鐵營業(yè)里程超過3萬公里，隨著國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)的增加及“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，未來高鐵在國內(nèi)外也將會大幅增長。

“鐵路建設(shè)的安全、質(zhì)量不容忽視。尤其是隧道建設(shè)，目前大部分采用人工形式，機械化水平不高，作業(yè)方式相對原始，操作水平及工藝水平依賴于人的素質(zhì)，管理難度較大。 ”王杜娟說，隧道及地下工程的發(fā)展史證明，施工手段一直處在主導(dǎo)地位，總體上看，除盾構(gòu)機、TBM外，中國隧道建設(shè)的裝備還比較落后，而且進步緩慢。

在軟弱破碎地段開挖隧道，工序復(fù)雜，舉步維艱，主要原因是缺少與工法配套的機械設(shè)備。所以，應(yīng)加大力度盡快改變目前隧道施工機械化程度低的落后面貌。

在機械化程度沒有明顯提高的前提下，隧道工法不可能有大的進步。目前鐵路施工企業(yè)普遍有較大虧損，在當(dāng)前這樣“隧道巨虧無盡頭”的困局下，談何隧道施工機械化？

“在隧道施工機械化方面，我們還有很長的路要走，國家在這方面要予以扶持?！蓖醵啪杲ㄗh，要明確以國家投資為主的項目，強制推行機械化施工模式，在投資概算中增加機械化預(yù)算費用，提高基建質(zhì)量。

【研發(fā)】投入超過主營業(yè)務(wù)收入5%以上的企業(yè)，應(yīng)按百分比抵稅

今年5月10日，是習(xí)近平總書記視察中鐵裝備6周年。

（今年5月10日，“‘三個轉(zhuǎn)變’與高質(zhì)量發(fā)展研討會暨第三屆中國品牌戰(zhàn)略發(fā)展論壇（中鐵裝備分會場）”在中鐵裝備舉行）

而在6年前的那次視察中，習(xí)近平總書記提出，“要加快構(gòu)建以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系”并推動實現(xiàn) “三個轉(zhuǎn)變”。同時鼓勵中鐵裝備“要加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點、掌控技術(shù)話語權(quán)”。

“我的理解是，要以企業(yè)為主體加大研發(fā)投入，國家在重大領(lǐng)域引導(dǎo)，高校在基礎(chǔ)研究發(fā)力?！蓖醵啪暾f，企業(yè)處于市場前端，能夠敏銳捕捉到市場需求和動態(tài)。近幾年，以華為為代表的科技創(chuàng)新型企業(yè)研發(fā)投入普遍超過主營業(yè)務(wù)的10%，企業(yè)科技創(chuàng)新成果帶動了國家相關(guān)領(lǐng)域的進步。

“但目前大量企業(yè)研發(fā)投入不高，2019年我們?nèi)鐣难邪l(fā)投入占GDP的比重是2.18%，通過這些年國家對加大企業(yè)研發(fā)投入的不斷引導(dǎo)，企業(yè)研發(fā)投入的比例已超過65%，但研發(fā)投入占GDP的比重還遠遠落后于美國、日本等發(fā)達國家。”

針對這種情況，王杜娟建議，要繼續(xù)鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入。

“目前，高新技術(shù)企業(yè)的門檻是研發(fā)投入占主營業(yè)務(wù)收入3%以上，由于有免稅優(yōu)惠，此政策對引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入作用很大。我認(rèn)為，應(yīng)適當(dāng)提高高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)投入占主營業(yè)務(wù)收入的比重至3.5%，這樣，可以引導(dǎo)企業(yè)進一步加大研發(fā)投入?！蓖醵啪杲ㄗh，研發(fā)投入超過主營業(yè)務(wù)收入5%的企業(yè)，5%投入之上的研發(fā)經(jīng)費可按百分比抵稅，研發(fā)投入超過5%的火炬高新企業(yè)，在申報國家級項目時加分或有優(yōu)先權(quán)。

王杜娟透露，去年，她曾就此問題向大會提交了建議，但落實起來肯定會有一個過程?！耙虼耍衲晡覜Q定繼續(xù)向大會提交這方面的建議?！?/p>

【目標(biāo)】爭取地下工程裝備領(lǐng)域的“國家技術(shù)創(chuàng)新中心”落戶河南

過去的2019年，王杜娟所在的中鐵裝備，發(fā)生了很多大事，最讓她興奮的，莫過于出口巴黎的盾構(gòu)機下線。

（去年12月4日，出口法國巴黎的兩臺盾構(gòu)機下線）

去年12月4日，注定是載入中國盾構(gòu)歷史的一天。這天上午，由中鐵裝備研制的兩臺大直徑土壓平衡盾構(gòu)機在鄭州下線，“兄弟倆”遠渡重洋，為大巴黎地鐵建設(shè)提供設(shè)備保障和技術(shù)支持。據(jù)悉，這是中國盾構(gòu)機首次進入法國市場，更標(biāo)志著中鐵裝備順利進入全球頂級高端市場，打破了外國盾構(gòu)在該領(lǐng)域的壟斷地位。

企業(yè)的進步，往往帶來個人的不斷進步和成長。一年多來，王杜娟收獲了人生第一個國家科技進步獎，作為技術(shù)人員出身的她，該獎項也是她最為看重的一個獎項。另外，她的身份也從中鐵裝備的“總工程師”變身為“副總經(jīng)理”。

黨的十九大報告指出，從2020到2035年，在全面建成小康社會的基礎(chǔ)上，我們將再奮斗十五年，基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。而2020年是開局之年，王杜娟和她所在的中鐵裝備也設(shè)定了一個“小目標(biāo)” ：爭取拿下“地下工程裝備領(lǐng)域的國家技術(shù)創(chuàng)新中心”。

（今年5月10日，河南省地下工程裝備技術(shù)創(chuàng)新中心在中鐵裝備揭開“紅蓋頭”）

“科技部要在全國建設(shè)20個國家技術(shù)創(chuàng)新中心，目前建成了3個，涉及高鐵、新能源汽車、生物醫(yī)學(xué)，不過都不在河南。因此，我們要爭取地下工程裝備領(lǐng)域的國家技術(shù)創(chuàng)新中心，落戶河南，扎根鄭州?！蓖醵啪暾f，如果夢想變成現(xiàn)實，對于中鐵裝備來說，有可能會成為國際一流的地下工程裝備綜合服務(wù)商，而對于河南來說，工程裝備領(lǐng)域?qū)⒄嬲M入了引領(lǐng)時代，推動企業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

來源：猛犸視頻