打破外國專家技術(shù)壟斷，在同行業(yè)率先突破進口電路板維修難題。30年潛心研究，從一名普通維修電工成長為臨沂唯一一位國家級技能大師，他就是全國勞動模范、齊魯大工匠——山東臨工高級技師邱峰。

現(xiàn)場聲：我選了一款行走電機，大家討論一下，看看參數(shù)能不能滿足要求。

在山東臨工國家級技能大師工作室里，邱峰和工程師們正在為一款新型 AGV小車配件選型。

山東臨工工程機械有限公司高級技師 邱峰：以前的AGV受結(jié)構(gòu)限制，都做不大，我們打算研發(fā)一款20噸級的AGV，來解決大型結(jié)構(gòu)件跨車間運輸問題。

在工程機械生產(chǎn)企業(yè)，笨重的零部件運輸只能借助燃油叉車搬運配送，人工成本高、污染嚴重。2012年，山東臨工決定引進（AGV）磁導航自動搬運車，使用過程卻出現(xiàn)了“水土不服”的問題。

山東臨工工程機械有限公司高級技師 邱峰：經(jīng)常出問題，廠家服務還不及時，這時候我就想研發(fā)一款適合我們自己的AGV。

看似輕巧的AGV小車，卻涵蓋了傳感、控制、導航等多方面技術(shù)。維修電工出身的邱峰，為了摸透它的“脾氣”吃足了苦頭。

山東臨工工程機械有限公司高級技師 邱峰：廠家也不提供圖紙資料，只能是自己上網(wǎng)查資料，不停摸索實驗，半年時間失敗了上百次，然后第一臺才研制成功。

邱峰徒弟 陳博：那段時間邱師傅幾乎每天晚上都要加班，加班到很晚，然后實驗驅(qū)動結(jié)構(gòu)和實驗這個控制系統(tǒng)，基本到了廢寢忘食的階段。

取得成功后，邱峰沒有固步自封，而是不斷改進性能，拓展型號，使AGV成為山東臨工一項技術(shù)上的競爭優(yōu)勢。

山東臨工工程機械有限公司設備動力部部長助理 相寧波：研發(fā)了從0.5噸到10噸十余種AGV產(chǎn)品，替代了公司60多臺叉車，從人力成本，還有設備等方面，總共預計節(jié)約成本數(shù)千萬元。

上世紀90年代，山東臨工開始向自動化方向轉(zhuǎn)型，卻遭遇不少技術(shù)瓶頸。

山東臨工工程機械有限公司高級技師 邱峰：當時設備壞了，就要請外國專家來修，我就想數(shù)控設備也是設備，只要肯鉆研就能弄明白它，慢慢地我就沉迷進去了。

查資料、買書籍、做實驗，30年的摸索積累，邱峰也成長為“國家級技能大師”?，F(xiàn)在他在山東臨工技師工作站里擔任導師，為企業(yè)培養(yǎng)電氣自動化、機電一體化年輕人才。

邱峰徒弟 陳博：一個方面是邱師傅的專業(yè)技術(shù)水平非常高，我們學到了很多自動化控制知識，另一個就是邱師傅這種孜孜不倦、精益求精的這種工匠精神。

至今，“邱峰勞模創(chuàng)新工作室”已完成上百項技改創(chuàng)新成果。邱峰本人也獲得“山東省首席技師”、齊魯大工匠、全國技術(shù)能手、“全國五一勞動獎章”等榮譽稱號。

山東臨工工程機械有限公司高級技師邱峰：干技術(shù)就是要堅持不懈，能鉆研，肯吃苦，才能干出一番成績。