位于廣西平南縣西江大橋上游6公里處的平南三橋，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。該橋全長1035米，主橋 575米，為中承式鋼管拱橋，建成后將成為世界第一跨度拱橋。

全橋主拱肋共計(jì)8根，采用真空輔助四級(jí)連續(xù)泵送工藝灌注，共需進(jìn)行8次灌注。本次灌注主弦管單根長650m，直徑1.4m，需灌注混凝土約1000m3。項(xiàng)目南北岸由4臺(tái)三一28兆帕超高壓拖泵及6臺(tái)三一攪拌車同時(shí)作業(yè)，確保施工效率，全橋管內(nèi)混凝土灌注施工預(yù)計(jì)30天左右完工。

4月17日晚，歷經(jīng)長達(dá)13小時(shí)的連續(xù)施工作業(yè)過后，由廣西路橋集團(tuán)承建、享有“世界第一拱”之稱的廣西平南三橋順利完成首根主弦管管內(nèi)混凝土灌注，這是繼該大橋拱肋合龍后取得的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展，這是三一泵送設(shè)備在大跨度拱橋建設(shè)上交出的又一份傲人答卷。

在接到建設(shè)任務(wù)的第一時(shí)間，三一便迅速調(diào)派了南寧、貴港及平南的六名服務(wù)工程師到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，共同參與前期方案討論及施工準(zhǔn)備工作，并對(duì)南北兩岸的設(shè)備和泵管進(jìn)行細(xì)致地多輪檢查，確保項(xiàng)目施工萬無一失。

由于平南三橋北岸地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大，多數(shù)設(shè)備無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，多番對(duì)比過后，廣西路橋集團(tuán)最終決定與三一達(dá)成合作。此次合作的達(dá)成，一方面是出于廣西路橋集團(tuán)對(duì)高標(biāo)號(hào)混凝土及高穩(wěn)定性施工的迫切需求，另一方面廣西路橋集團(tuán)也是看重了三一在業(yè)內(nèi)的良好口碑與品牌形象。

該項(xiàng)目首根管內(nèi)混凝土灌注施工采用C70自密實(shí)無收縮混凝土，通過真空輔助四級(jí)連續(xù)泵送進(jìn)行管內(nèi)灌注，借助增加分級(jí)、分倉，設(shè)置多個(gè)排氣管、補(bǔ)漿筒等方式，極大提高管內(nèi)混凝土灌注的密實(shí)性，降低堵管、氣泡聚集等風(fēng)險(xiǎn)。

中國工程院院士鄭皆連對(duì)平南三橋首根主弦管灌注更是給予了高度評(píng)價(jià)：“管內(nèi)混凝土施工對(duì)材料和工藝的要求，可以說到了苛刻的程度，從平南三橋目前灌注的情況看來，組織有序，質(zhì)量優(yōu)良，施工工藝及技術(shù)在國內(nèi)堪稱一流。”

此次平南三橋的建設(shè)是在科技含量、精密程度、設(shè)計(jì)施工技術(shù)等領(lǐng)域的一次大膽嘗試。它的建成將開創(chuàng)在不良地質(zhì)條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的歷史，對(duì)推動(dòng)大跨徑鋼管混凝土拱橋的應(yīng)用及發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉，平南三橋鋼管混凝土灌注完成后，將進(jìn)入橋面部分施工工作階段，力爭(zhēng)2020年底通車，屆時(shí)將構(gòu)筑兩岸交通全新脈絡(luò)，為兩岸人民生活提供更多便利。