隨著春意闌珊、萬物復(fù)蘇

拉林鐵路電氣化施工

已全部實(shí)現(xiàn)復(fù)工

人間最美四月天，近日， 徐工隨車起重機(jī)現(xiàn)身西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路林芝至崗嘎區(qū)間進(jìn)行接觸網(wǎng)棘輪框架安裝。

現(xiàn)場(chǎng)的一抹“徐工金”與漫山的桃花，

潔白的雪峰，

湛藍(lán)的天空和縈繞的云霧

共同繪制出一副絕美的畫卷！

作為中國(guó)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，拉林鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全線橋隧總長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)近75%，預(yù)計(jì)2021年開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)不僅將有效改善我國(guó)區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，還對(duì)帶動(dòng)沿線發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生、促進(jìn)區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通等具有重要意義。

川藏鐵路拉林段是人類歷史上第一次穿越喜馬拉雅山脈和念青唐古拉山脈之間的西藏南部谷地高山區(qū)的鐵路，它起自拉薩市，終點(diǎn)是為“西藏江南”林芝市。

全線47座隧道中，有14座為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，6座屬萬米特長(zhǎng)隧道，自2014年底開工建設(shè)以來，施工人員相繼克服了巖爆預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、穿越冰磧層和風(fēng)積沙層等世界級(jí)隧道施工難題，再一次向世界展示了中國(guó)基建的強(qiáng)大實(shí)力！

拉林鐵路全長(zhǎng)435.48公里，是國(guó)內(nèi)外罕見的高難度建設(shè)項(xiàng)目，全線90％以上位于高原地區(qū)，自然環(huán)境惡劣，極端氣候頻繁，項(xiàng)目組在選定施工設(shè)備時(shí)對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、安全性、智能化等指標(biāo)都提出了嚴(yán)苛的要求，徐工隨車起重機(jī)憑借卓越的質(zhì)量、穩(wěn)定的性能和超高的效率一舉中標(biāo)。

據(jù)施工方反饋，徐工隨車起重機(jī)自去年12月份入場(chǎng)以來，主要負(fù)責(zé)立柱、物料的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，性能發(fā)揮穩(wěn)定、施工效率高，出色完成各項(xiàng)任務(wù)，大國(guó)重器的品質(zhì)贏得了承建方的高度認(rèn)可。

參與此次項(xiàng)目施工的徐工大噸位隨車起重機(jī)，全系涵蓋16t~20t共10種機(jī)型。

擁有六邊形、八邊形、圓弧形等臂體截面形式，吊臂節(jié)數(shù)包含4節(jié)臂、5節(jié)臂、6節(jié)臂，臂體伸縮形式有單缸同步伸縮和多缸順序伸縮，操縱形式多樣，適應(yīng)各種復(fù)雜工況。

草木蔓發(fā)，春山可望

隨著國(guó)家各大重點(diǎn)工程的有序復(fù)工

工程機(jī)械的需求正在加速釋放

從雷神山到天府機(jī)場(chǎng)，

從川藏鐵路到雄安新區(qū)……

徐工以一個(gè)個(gè)超級(jí)裝備

助力一個(gè)又一個(gè)世界基建奇跡的完美誕生！