在9月3日剛剛結(jié)束的全球工程機械產(chǎn)業(yè)大會上，年僅12歲的鐵建重工已經(jīng)是第三次入圍全球工程機械50強，綜合排名全球第32，中國第5，居中國工程機械專業(yè)化制造商首位。鐵建重工收獲了多項國際大獎，這些獎項由中國工程機械工業(yè)協(xié)會、美國設(shè)備制造商協(xié)會、韓國建筑機械工業(yè)協(xié)會聯(lián)合頒發(fā)，是全球工程機械領(lǐng)域的權(quán)威大獎。其中，格外引人注目的是鐵建重工黨委書記、董事長、首席科學(xué)家劉飛香榮獲“全球工程機械新興交叉技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎”和鐵建重工榮登營業(yè)利潤率“全球第一”寶座。

劉飛香榮獲“全球工程機械新興交叉技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎”

劉飛香這項“全球大獎”與鐵建重工的“全球第一”意味著什么？兩項大獎之間有何內(nèi)在邏輯？是什么造就了鐵建重工快速發(fā)展神話？

劉飛香打造的超級地下工程裝備是媒體關(guān)注的焦點

 “全球第一”背后是核心競爭力

在剛剛發(fā)布的2019全球工程機械50強排行榜中，鐵建重工營業(yè)利潤率排名全球第一。營業(yè)利潤率體現(xiàn)的是企業(yè)的盈利能力，而盈利能力的背后是企業(yè)的核心競爭力。創(chuàng)立至今僅僅12年，是什么支撐了鐵建重工的這項“全球第一”？是什么造就了鐵建重工強大的核心競爭力？

創(chuàng)新為王

首次榮登“全球第一”寶座，當(dāng)記者問及鐵建重工黨委書記、董事長、首席科學(xué)家劉飛香有何感受時，他說：論規(guī)模，鐵建重工離世界第一還很遠(yuǎn)，但在鐵建重工擅長的地下工程裝備領(lǐng)域，實至名歸。如果在“大而不強”和“強而不大”之間做出選擇的話，我會毫不猶豫地選擇后者。事實上，鐵建重工一直是這么做的。鐵建重工專注于研發(fā)填補國內(nèi)和國際空白的產(chǎn)品，立志于打破國外對高端地下工程裝備的長期壟斷。因此，鐵建重工始終堅持自主創(chuàng)新，哪怕是在創(chuàng)業(yè)初期面對技術(shù)空白、人才短缺、經(jīng)驗不足等困境，鐵建重工始終沒有改變堅持自主創(chuàng)新的初衷。通過自主創(chuàng)新，從“跟著跑”、“并著跑”再到“領(lǐng)著跑”蛻變的征程中，逐漸形成了自己的核心競爭力。

創(chuàng)新是核心，創(chuàng)新是靈魂，創(chuàng)新是王道，這是劉飛香的創(chuàng)新定位和邏輯。

品質(zhì)為先  

在高端地下工程裝備領(lǐng)域，尤其是像掘進(jìn)機這樣的大國重器，對產(chǎn)品品質(zhì)有著苛刻的要求。直徑十幾米的盾構(gòu)機，重達(dá)幾千噸，長達(dá)數(shù)百米，在地下工程作業(yè)時，只能前進(jìn)不能后退，行業(yè)“盾構(gòu)機一往無前”的精神，也來自于此。一旦因為質(zhì)量出問題，進(jìn)退不能，那么施工將陷入十分被動的局面，后果不堪設(shè)想?？蛻魧Ξa(chǎn)品品質(zhì)的信任，是進(jìn)入這個行業(yè)的高門檻之一?？上驳氖?，在劉飛香的帶領(lǐng)下，鐵建重工研發(fā)的第一臺“開路先鋒19號”盾構(gòu)機，在地鐵工程施工中，月掘進(jìn)達(dá)600多米，一戰(zhàn)功成；鐵建重工自主研發(fā)的首臺TBM，在吉林省引松供水工程中比國外品牌足足快了一年，一戰(zhàn)成名；同樣是鐵建重工自主研發(fā)的國產(chǎn)首臺常壓換刀泥水平衡盾構(gòu)機，在常德沅江過江隧道施工中，從始發(fā)到貫通，設(shè)備完好率始終保持在98%以上，一炮走紅。

成功并非巧合，背后是劉飛香的品質(zhì)邏輯：一切創(chuàng)新，必須保證品質(zhì)，為客戶創(chuàng)造價值，創(chuàng)新才有意義，品質(zhì)才有成色。

工法引領(lǐng)

各類地下工程地質(zhì)條件復(fù)雜多變，對地下工程裝備提出了不同的要求。因此，劉飛香利用自己20多年的工程施工經(jīng)驗和中國鐵建工程施工優(yōu)勢，組建了工法研究團(tuán)隊，成立了工法研究所，提出用“個性化、定制化、非標(biāo)化”的理念去研發(fā)裝備，讓裝備適應(yīng)不同地質(zhì)條件，無縫對接不同客戶的個性化需求。

將先進(jìn)的裝備技術(shù)、過硬的產(chǎn)品品質(zhì)、豐富的施工經(jīng)驗、獨特的工法研究有機結(jié)合以來，為客戶提供完整的端到端的解決方案，這是劉飛香的“工法引領(lǐng)”理念，也是形成鐵建重工核心競爭力的關(guān)鍵因素之一。

質(zhì)優(yōu)價好

     “有了技術(shù)、有了品質(zhì)、有了工法、有了話語權(quán)，是不是鐵建重工就可以以更高的定價獲取更高的利潤？”面對記者的疑問，劉飛香用一組數(shù)據(jù)簡明扼要地回答：“2010年，鐵建重工研發(fā)出第一臺盾構(gòu)機時，就迫使國外品牌降價30%；國家在秦嶺隧道引入第一臺硬巖隧道掘進(jìn)機（TBM）時，單價接近4億元，而如今鐵建重工自主研發(fā)的TBM不但技術(shù)和質(zhì)量領(lǐng)先，價格只有2億元左右；鐵建重工的三臂鑿巖臺車面市后，迫使國外同行單價下降500萬元以上。即使如此，鐵建重工仍然占領(lǐng)絕大部分市場份額。我們通過自主創(chuàng)新，用領(lǐng)先的技術(shù)和可靠的質(zhì)量，讓客戶付出更低的成本，獲得了更高的回報。因為產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價好，鐵建重工讓更多的地下工程施工能夠享受到全球領(lǐng)先的技術(shù)和裝備帶來的安全、高效、環(huán)保。”

     好產(chǎn)品、產(chǎn)品好、價格好，這是構(gòu)成鐵建重工競爭優(yōu)勢的核心。

在劉飛香帶領(lǐng)下，鐵建重工自主研發(fā)的盾構(gòu)機，不僅實現(xiàn)替代進(jìn)口，還出口到全世界。圖為鐵建重工大直徑盾構(gòu)機出口俄羅斯，助力莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段區(qū)間隧道工程建設(shè)。

 “全球大獎”背后是強大創(chuàng)新力

 此次組委會頒發(fā)給工程機械行業(yè)的個人獎項中，唯有劉飛香的“全球工程機械新興交叉技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎”是技術(shù)創(chuàng)新獎，這項全球大獎意味著什么？為何受到行業(yè)如此關(guān)注？

組委會對劉飛香的“全球工程機械新興交叉技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎”是這么評價的：劉飛香不僅在高端地下工程裝備領(lǐng)域機電液等技術(shù)取得突破，還在此基礎(chǔ)上利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、BIM等新一代信息技術(shù)打造超級隧道智能裝備，并與先進(jìn)隧道建造技術(shù)深度融合，實現(xiàn)隧道智能建造，讓中國隧道建造技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平。

在中國高端地下工程裝備領(lǐng)域，從無到有，從有到優(yōu)，再到全球領(lǐng)先，沒有捷徑可走，唯有自主創(chuàng)新。鐵建重工創(chuàng)新的力量源自于1700多人的研發(fā)團(tuán)隊，而劉飛香就是該團(tuán)隊的核心。

戰(zhàn)略引領(lǐng)  培根鑄魂

“全球工程機械新興交叉技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎”表彰了劉飛香的科技創(chuàng)新成就。作為國家級企業(yè)技術(shù)中心主任和鐵建重工首席科學(xué)家，劉飛香是鐵建重工1700多人研發(fā)團(tuán)隊的縮影，是團(tuán)隊核心和靈魂人物。在研發(fā)上，劉飛香雷厲風(fēng)行的作風(fēng)在鐵建重工和行業(yè)都是出了名的，他親自組建培養(yǎng)、親臨研發(fā)一線、深入試驗現(xiàn)場。這個十足的技術(shù)控，有人稱之為“技術(shù)狂”，也有人戲稱他作為董事長應(yīng)該把更多精力放在戰(zhàn)略和管理上，而不應(yīng)該“不務(wù)正業(yè)”地沉迷于技術(shù)研發(fā)。劉飛香的邏輯很簡單：“戰(zhàn)略管理和技術(shù)研發(fā)并不矛盾，恰恰是密切相關(guān)，融為一體。因為鐵建重工的核心戰(zhàn)略就是創(chuàng)新戰(zhàn)略，技術(shù)為王。做好創(chuàng)新和研發(fā)就是做好戰(zhàn)略管理。”

如果鐵建重工是一座屹立于地下工程裝備行業(yè)的高樓大廈的話，那么創(chuàng)新就是這座大廈的根基，創(chuàng)新就是這座大廈的靈魂。劉飛香用他獨特的方式為這座大廈“培根鑄魂”，讓鐵建重工躋身于行業(yè)全球領(lǐng)先地位。 

敢為人先 填補空白

2007年，在工程施工領(lǐng)域干了20多年的劉飛香，創(chuàng)立了中鐵軌道集團(tuán)（鐵建重工前身），用短短幾年時間，填補了高速鐵路道岔空白，創(chuàng)造了時速486km/h的極限紀(jì)錄；劉飛香并沒有因為眼前的成功而停下來歇歇腳。他來到長沙，瞄準(zhǔn)了被譽為“工程機械皇冠上的明珠”的盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)。這是一個國內(nèi)幾乎空白，完全被國外品牌壟斷的高端地下工程裝備行業(yè)。2010年鐵建重工首臺盾構(gòu)機下線并成功應(yīng)用在長沙地鐵，一炮打響，從此鐵建重工的盾構(gòu)機發(fā)展勢不可擋，僅僅用了幾年的時間就成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。但是，天生“不安分”的劉飛香還是不滿足于此。他有了新的想法和目標(biāo)。他把目光落在了鉆爆法系列裝備產(chǎn)品上。他很清楚，目前中國隧道施工90%以上采用鉆爆法，以三臂鑿巖臺車為代表的鉆爆法系列裝備的前景十分廣闊。在劉飛香的帶領(lǐng)下，2016年，鐵建重工的全智能三臂鑿巖臺車下線，憑借其先進(jìn)的技術(shù)和可靠的質(zhì)量迅速占領(lǐng)了市場，其一年的市場銷量相當(dāng)于國外品牌近十年在中國市場的銷量。劉飛香仍然不滿足于現(xiàn)狀，他帶領(lǐng)團(tuán)隊又連續(xù)研發(fā)出了鉆爆法系列裝備。

劉飛香以敢為人先品格和永不服輸精神，帶領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)造了50多項填補國內(nèi)和世界空白的技術(shù)及產(chǎn)品。

彎道超車  全球引領(lǐng)

雖然取得了不俗的成績，但劉飛香永遠(yuǎn)不會滿足于現(xiàn)狀。他又有了幾近瘋狂的想法和目標(biāo)，他要打造超級地下工程裝備，真正實現(xiàn)“無人、無燈、無氧”的隧道智能建造。這可是隧道施工領(lǐng)域的無人區(qū)，沒有任何經(jīng)驗可循。在做前期調(diào)研時，曾有業(yè)內(nèi)專家評價他的想法“過于超前”，言下之意就是成功的可能性不大。但是，有著一股對技術(shù)近乎偏執(zhí)勁頭的劉飛香，親自帶領(lǐng)團(tuán)隊馬上行動起來。他制定了鉆爆法隧道智能裝備三步走戰(zhàn)略：第一步是實現(xiàn)單機智能化；第二步是機群集中操控；第三步是讓裝備自感知、自判斷、互聯(lián)互通、協(xié)同管理。

劉飛香一手打造的鐵建重工超級地下工程裝備全電腦三臂鑿巖臺車并排作業(yè)

 根據(jù)中國隧道建造技術(shù)發(fā)展階段，劉飛香提出了適應(yīng)中國隧道裝備行業(yè)的隧道裝備發(fā)展技術(shù)版本，即：1.0（人工化）、2.0（機械化）、2.5（半自動化）、3.0（自動化）、3.5（信息化，數(shù)字化+信息化+網(wǎng)絡(luò)化）、4.0（智能化，智能裝備與人工決策相結(jié)合）、4.5（高度智能化，人工智能+機器學(xué)習(xí)+大數(shù)據(jù)+云計算+機器決策為主、人工決策為輔）、5.0（智慧化人工智能+大數(shù)據(jù)+機器學(xué)習(xí)+云計算+機器決策）。

調(diào)研、立項、攻關(guān)、試驗、調(diào)整、再攻關(guān)、再試驗，在這樣無數(shù)個輪回中，劉飛香帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊取得了一個又一個技術(shù)突破。從3.0版本（自動化）起步，他帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)的全球首套鉆爆法隧道施工成套智能裝備，具備設(shè)計參數(shù)導(dǎo)入、智能定位、輪廓掃描、自動施工、遠(yuǎn)程操控、自動生成錨桿日志等智能化功能。已在安九高鐵、鄭萬高鐵、國家重點項目等工程建設(shè)投入使用。2019年8月8日，中央電視臺財經(jīng)頻道《經(jīng)濟半小時》播出的“鄭萬高鐵背后的機械軍團(tuán)”專題對智能裝備進(jìn)行深入報道。目前，鉆爆法隧道施工成套智能裝備已經(jīng)在高原高寒環(huán)境施工，為即將開工的高原高寒高風(fēng)險世界超級工程的施工做好準(zhǔn)備。

劉飛香帶領(lǐng)團(tuán)隊通過長期技術(shù)攻關(guān)，基于中國隧道智能建造的新理論、新工法、新技術(shù)和新標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新了隧道施工裝備智能化技術(shù)體系，具有原創(chuàng)性的核心專有技術(shù)。毫無疑問，劉飛香帶領(lǐng)團(tuán)隊實現(xiàn)了彎道超車，全球領(lǐng)先。這是劉飛香獲此全球大獎的原因所在。

 鐵建重工超級地下工程裝備多功能作業(yè)車在作業(yè)現(xiàn)場

“全球大獎”與“全球第一”的內(nèi)在邏輯

 0到1的哲學(xué)

關(guān)于創(chuàng)新，劉飛香的心里有一套他自己的“0到1”哲學(xué)。他說：“每一個超級工程都是從0到1，每臺超級地下工程裝備的研發(fā)也都是從0到1。每一次挑戰(zhàn)，都是新的起點，沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，也正因為如此，才能更好地跳出既有思維的條框和束縛，大膽地創(chuàng)新?！辫F建重工在短短12年時間里，劉飛香用他的“0到1”哲學(xué)帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)造了50多項填補國內(nèi)和國際空白的產(chǎn)品和技術(shù)。正是這些填補空白的核心技術(shù)，造就了如今的超級地下工程裝備，成就了鐵建重工如今的行業(yè)地位。

劉飛香還善于將自己清空，去擁抱新思維、新想法、新技術(shù)、新理念。超級地下工程裝備，隧道智能建造，無人無燈無氧等概念，都是在劉飛香“0到1”哲學(xué)中，從夢想逐漸變成現(xiàn)實。

內(nèi)在邏輯

作為創(chuàng)新型科技型企業(yè)，科技創(chuàng)新人才是核心。劉飛香和劉飛香式的1700多人的科研團(tuán)隊體現(xiàn)了鐵建重工強大的研發(fā)實力，也是稀缺的、難以復(fù)制的、極具創(chuàng)新價值的企業(yè)資源。這些企業(yè)資源，在劉飛香的帶領(lǐng)下，用強大的執(zhí)行力，轉(zhuǎn)化成行業(yè)難以模仿的創(chuàng)新能力。這些稀缺的企業(yè)資源和獨特的創(chuàng)新能力構(gòu)成了鐵建重工的核心競爭力。

創(chuàng)新力成就核心競爭力，而核心競爭力又促進(jìn)創(chuàng)新力。這是劉飛香“全球大獎”背后的創(chuàng)新力和鐵建重工“全球第一”背后的核心競爭力之間的內(nèi)在邏輯，也是鐵建重工快速發(fā)展的成功密碼。