9月1日上午，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋南主塔施工現(xiàn)場，全球最大塔機中聯(lián)重科R20000-720正式投入使用，將重達313噸的首節(jié)段鋼塔精準(zhǔn)吊裝對接到220.5米高空的混凝土塔柱上，展示出大國重器的強悍實力，標(biāo)志著世界最大跨度三塔斜拉橋南主塔首節(jié)段鋼塔順利吊裝到位，大橋南主塔轉(zhuǎn)入上塔柱鋼塔施工階段。

△全球最大塔機中聯(lián)重科R20000-720首吊馬鞍山公鐵兩用長江大橋

據(jù)了解，馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，總長3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。全球最大塔機中聯(lián)重科R20000-720此次于大橋南主塔進行吊裝，該塔高306米，鋼塔柱共有16個節(jié)段，單節(jié)段最大吊重390.8噸，所有的鋼塔節(jié)段在工廠內(nèi)預(yù)拼制造，在現(xiàn)場拼接安裝。 

 △全球最大塔機中聯(lián)重科R20000-720正在吊裝

本次施工的首節(jié)鋼塔柱是混凝土塔柱向鋼塔柱過渡段，相當(dāng)于一次將200余輛小轎車起吊至近80層樓高度，具有體量大、構(gòu)造復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高等特點。為助力大橋建設(shè)，確保超高、超重鋼塔柱安全、平穩(wěn)、精細吊裝，此前，施工單位中交第二航務(wù)工程局和中聯(lián)重科聯(lián)合研發(fā)全球最大塔式起重機R20000-720，此次由R20000-720圓滿完成任務(wù)，其額定起重力矩為20000噸米，最大起重量達720噸，最大起升高度400米。 

△全球最大塔機中聯(lián)重科R20000-720正在吊裝

“我們的R20000-720融合了158項創(chuàng)新科研成果、305項發(fā)明專利，其中包括60余項核心關(guān)鍵技術(shù)和12項世界首創(chuàng)，解決了超大型塔機在強風(fēng)、高濕、重載等復(fù)雜極端工況下作業(yè)的多項世界難題。它實現(xiàn)了吊裝性能60%以上的大幅度提升，運、裝、拆、使用更加便捷，定位精度達到10毫米以下，還配置了塔機智慧指揮中心，實現(xiàn)遠程化、數(shù)字化、精細化管理升級，在此類預(yù)制裝配式建筑施工中，能全程確保穩(wěn)、準(zhǔn)、快，加快項目建設(shè)、縮短項目工期。”中聯(lián)重科相關(guān)負責(zé)人表示。 

馬鞍山公鐵兩用長江大橋南主塔計劃于今年年底前完成塔柱封頂，整座大橋建成后，將完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)。作為中國裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，中聯(lián)重科持續(xù)以強勁的研發(fā)制造實力，為全球重大項目建設(shè)保駕護航，擦亮大國重器的金字招牌。