2月28日晚，央視《焦點(diǎn)訪談》報(bào)道“吊裝重器 硬核引領(lǐng)”講述了我國(guó)超大型起重機(jī)追趕創(chuàng)新、自立自強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，再到世界頂級(jí)的發(fā)展歷程。節(jié)目主要聚焦中聯(lián)重科主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、潛心自主研發(fā)，不斷攻克超大型起重機(jī)的技術(shù)難題，打破國(guó)外壟斷，研制出的超大型起重機(jī)多次打破全球起重紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)械從跟跑到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變；同時(shí)，也為多個(gè)國(guó)家大型重點(diǎn)工程提供了裝備保障，充分彰顯國(guó)之重器的風(fēng)采。以下是節(jié)目的主要內(nèi)容：

位于長(zhǎng)江下游常州泰興段的常泰長(zhǎng)江大橋，是目前世界上在建的跨度最大的公鐵兩用斜拉橋。而參與這個(gè)超級(jí)工程的超大起重機(jī)，同樣也是頂級(jí)巨無(wú)霸，是我國(guó)制造的全球首臺(tái)超萬(wàn)噸米級(jí)塔式起重機(jī)?；仡櫴畮啄昵埃覈?guó)的起重機(jī)還處在跟跑階段，超大型起重機(jī)更是完全依賴國(guó)外進(jìn)口。短短十幾年，我國(guó)超大型起重機(jī)從無(wú)到有，到世界頂級(jí)，起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了怎樣的故事？

▲W12000-450塔式起重機(jī)在常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

2月27日，常泰長(zhǎng)江大橋正在緊張施工。在這個(gè)超大規(guī)模的工程現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)高200多米的塔式起重機(jī)引人注目。它是全球首臺(tái)超萬(wàn)噸米塔機(jī)。兩個(gè)月后，它將執(zhí)行最艱巨的任務(wù)——把重達(dá)240噸的橋墩吊到350米以上。

中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部、設(shè)備部副經(jīng)理謝平：“隨著大橋進(jìn)入合龍期，塔機(jī)將升至370米高，將重達(dá)240噸的橋塔節(jié)段吊到350米以上，相當(dāng)于一次性把120輛小轎車同時(shí)吊到120層樓那么高。而且現(xiàn)場(chǎng)面臨著江風(fēng)、天氣等多項(xiàng)挑戰(zhàn)，這將是我國(guó)橋梁建設(shè)中的一項(xiàng)創(chuàng)舉?！?/span>

▲W12000-450塔式起重機(jī)在常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

起重機(jī)分為可以移動(dòng)和不可移動(dòng)的機(jī)型，像這種不可移動(dòng)的機(jī)型叫做塔式起重機(jī)，通常吊起100噸重物的塔機(jī)就已經(jīng)是超大型機(jī)型了。和我們常見(jiàn)的修建普通樓房的塔機(jī)相比，超大型塔機(jī)規(guī)模大了數(shù)十倍，但絕不是簡(jiǎn)單的放大版，而是技術(shù)的顛覆。

十年前，我國(guó)超大塔機(jī)研究剛處于起步階段，僅一項(xiàng)超大型塔機(jī)頂升技術(shù)的突破，就花費(fèi)了研究人員兩年的時(shí)間。隨著建筑的不斷加高，塔機(jī)需要隨之長(zhǎng)高，這個(gè)過(guò)程叫做頂升。在過(guò)去，小噸位的塔機(jī)頂升技術(shù)并不難，但超大型塔機(jī)頂升極為復(fù)雜并且危險(xiǎn)。

中聯(lián)重科建起公司高級(jí)工程師俞立虎：“加高的最大問(wèn)題是不平衡，特別是超大型塔機(jī)。從十年前，國(guó)內(nèi)對(duì)于超大型、大型塔機(jī)的需求越來(lái)越多，一個(gè)動(dòng)力單元已經(jīng)不能夠完全滿足我們這種塔機(jī)上裝，上部重量超過(guò)上千噸這樣一個(gè)加高了，我們需要多個(gè)動(dòng)力單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。”

▲中聯(lián)重科建起公司高級(jí)工程師俞立虎正在與團(tuán)隊(duì)研討

小塔機(jī)頂升，用一個(gè)液壓設(shè)施就可以頂起來(lái)塔機(jī)上半部分，而超大塔機(jī)的頂升，則需要多個(gè)液壓設(shè)施同時(shí)頂起來(lái)，一旦沒(méi)有做到同步，塔機(jī)就會(huì)在瞬間失去平衡而傾覆，機(jī)毀人亡。當(dāng)時(shí)，國(guó)外的超大塔機(jī)大部分運(yùn)用的是人工調(diào)整的方式，對(duì)技術(shù)操作要求極高，但仍存在很大風(fēng)險(xiǎn)。如何能做到智能同步頂升，減少人工操作頻率，降低風(fēng)險(xiǎn)，是俞立虎他們要解決的難題。

這項(xiàng)研究沒(méi)有任何可借鑒的方式。俞立虎和同事們?cè)囼?yàn)了很多方法，經(jīng)歷了一次又一次的失敗，花了兩年時(shí)間，才找到了最終的解決辦法。

俞立虎：“我們進(jìn)行了大量試驗(yàn)，在不同的位置加裝了不同的傳感器做了比對(duì)，最后找到了最為合適的安裝位置，多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)校準(zhǔn)，保證它同步?！?/span>

▲中聯(lián)重科打造的吊裝重器

有了這項(xiàng)技術(shù)，超大塔機(jī)的頂升安全性大大提升。像這樣的技術(shù)攻關(guān)，始終貫穿于這十年我國(guó)起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展之中，全球超大起重機(jī)的歷史紀(jì)錄不斷在被我國(guó)自主研發(fā)的產(chǎn)品所打破。而在十多年前，我國(guó)的起重機(jī)還一直處在跟跑之中，沒(méi)有超大起重機(jī)產(chǎn)品。

中聯(lián)重科副總裁、總工程師付玲：“起重機(jī)跟隨的歷史比較長(zhǎng)，在2010年之前，我們像中小噸位起重機(jī)已經(jīng)有了，但是大型起重機(jī)以前都是用進(jìn)口的。”

▲中聯(lián)重科打造的吊裝重器

付玲是起重機(jī)行業(yè)的資深工程師，她至今還記得十幾年前第一次參加國(guó)際行業(yè)年會(huì)時(shí)被忽視的情景。

付玲：“我第一次參加2010年年會(huì)，在討論標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)還要得到一次確認(rèn)的時(shí)候，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織起重機(jī)技術(shù)委員會(huì)主席都會(huì)很尊重地抬起頭來(lái)，America，美國(guó)說(shuō)yes，打個(gè)對(duì)勾，德國(guó)、美國(guó)、日本這樣，但是每次到了中國(guó)這邊，他都不用抬頭，China，他就等著你說(shuō)yes，yes意味著同意，yes意味著我隨時(shí)都贊同，yes意味著沒(méi)有觀點(diǎn)?！?/span>

既沒(méi)有市場(chǎng)，也沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，當(dāng)時(shí)的中國(guó)起重機(jī)行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，必須要加快自主創(chuàng)新的步伐。與此同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)家重大工程大規(guī)模推進(jìn)建設(shè)，也倒逼起重機(jī)行業(yè)加速前進(jìn)。

▲中聯(lián)重科打造的3200噸履帶吊為華龍一號(hào)“加冕”

華龍一號(hào)核電站是我國(guó)第一個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核電站。核電站的穹頂重達(dá)三四百噸，要將這樣一個(gè)龐然大物吊起并準(zhǔn)確落下，在當(dāng)時(shí)只有國(guó)外的移動(dòng)式起重機(jī)能夠做到。在華龍一號(hào)設(shè)計(jì)之初，國(guó)家就向國(guó)內(nèi)幾家大型起重機(jī)制造商發(fā)出了需求。

付玲：“當(dāng)時(shí)把中聯(lián)、徐工等四家單位聚集起來(lái)，講了這樣一件事情，并詢問(wèn)企業(yè)有沒(méi)有信心做出來(lái)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，國(guó)家有需求，那么中聯(lián)重科有擔(dān)當(dāng)?！?/span>

隨即，四家企業(yè)都緊鑼密鼓地開(kāi)始了技術(shù)攻關(guān)，不同型號(hào)的超大型履帶式起重機(jī)相繼下線。

▲中聯(lián)重科副總裁、總工程師付玲與團(tuán)隊(duì)成員在車間研討

付玲：“我們一宣布下線，然后我們的試驗(yàn)數(shù)據(jù)一達(dá)標(biāo)的時(shí)候，那時(shí)國(guó)外賣給我們一臺(tái)機(jī)器要將近4個(gè)億，然后馬上降價(jià)到2個(gè)多億，這實(shí)際上無(wú)形之中說(shuō)明我們跟國(guó)外有競(jìng)爭(zhēng)了。”

在經(jīng)過(guò)多個(gè)工程的驗(yàn)證后，華龍一號(hào)核電站的穹頂實(shí)現(xiàn)了由我國(guó)自主生產(chǎn)的履帶式起重機(jī)吊裝成功。

此后，在國(guó)家需求的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)起重機(jī)不斷追趕創(chuàng)新，完成了從跟跑到并跑的飛躍，超大型機(jī)屢破世界紀(jì)錄，牢牢占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這樣的成績(jī)，也獲得了國(guó)際起重機(jī)行業(yè)的認(rèn)可。

▲國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織起重機(jī)技術(shù)委員會(huì)秘書處落戶在中聯(lián)重科

這些年，中國(guó)起重機(jī)行業(yè)不僅技術(shù)受到認(rèn)可，市場(chǎng)占有率名列前矛，也越來(lái)越深度地參與到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中。從2013年起，我國(guó)已經(jīng)提議并成功發(fā)布了五項(xiàng)起重機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，正在制定的有九項(xiàng)。越來(lái)越多的起重機(jī)人才成為了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)注冊(cè)專家。

現(xiàn)在，中國(guó)起重機(jī)在不斷打破自身紀(jì)錄的同時(shí)，也在向綠色、數(shù)字、智能方向高質(zhì)量發(fā)展。

▲中聯(lián)重科發(fā)布的行業(yè)首個(gè)綠色智慧工地

中聯(lián)重科中央研究院院長(zhǎng)助理兼技術(shù)研究中心主任劉延斌：“我們的裝備都是自主無(wú)人的，每一臺(tái)裝備都有自己的感知系統(tǒng)，它能夠自己規(guī)劃，自己決策。這么高的無(wú)人程度，秘密都藏在我們的箱子里面，這就是我們的智慧施工大腦，它能夠?qū)崿F(xiàn)智能調(diào)度，大幅度提升我們的管理效能，也能夠提高工地的施工安全性。未來(lái)的話我們會(huì)把現(xiàn)在這一套系統(tǒng)跟施工工法緊密結(jié)合，在我們國(guó)家的重大工程建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中進(jìn)行大面積應(yīng)用。”

▲中聯(lián)重科綠色智慧工地的智慧施工大腦

從跟跑到并跑，再到努力去實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，中國(guó)起重機(jī)走出了一條國(guó)家需求拉動(dòng)，自主研發(fā)創(chuàng)新的發(fā)展之路。這是中國(guó)式現(xiàn)代化的生動(dòng)實(shí)踐。中國(guó)起重機(jī)的成長(zhǎng)歷程再一次告訴我們，既要在技術(shù)上不斷突破，又要培養(yǎng)人才隊(duì)伍，不斷創(chuàng)新、自立自強(qiáng)，我們才能夠把發(fā)展進(jìn)步的命運(yùn)牢牢掌握在自己手中，為高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動(dòng)力。