極致臂長，性能優(yōu)越，馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工現(xiàn)場徐工混凝土泵車臂架舒展不斷攀高澆筑塔柱突破百米，長江飛虹正“拔節(jié)生長”。

近日，馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋3號墩主塔第十八節(jié)段混凝土開始澆筑，總高度突破百米，這標(biāo)志著馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔開始進(jìn)入百米高空的施工階段，也為下一步按期完成308米高塔施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

項目從建設(shè)初期就一直恪守著高標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)，嚴(yán)格把控項目時間節(jié)點。建設(shè)規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜，對泵送工藝的要求也極為苛刻：

● 采用C60高強(qiáng)混凝土澆筑，強(qiáng)度高、黏度大；

● 澆筑總方量達(dá)4800立方米，澆筑體積大，內(nèi)外溫差難控制；

● 施工工藝復(fù)雜，澆筑工藝要求高，對設(shè)備要求高。

擺在徐工混凝土泵車面前的是一場“硬仗”，憑借著強(qiáng)悍的泵送硬實力，徐工泵車毫不露怯，硬核技術(shù)展現(xiàn)“科技之光”：

● 3.0智能布料技術(shù)的應(yīng)用，泵送更精準(zhǔn)，高空作業(yè)也平穩(wěn)；

●大通徑爬坡管的應(yīng)用，泵送不挑料，高強(qiáng)度混凝也能輕松泵；

● 低傾角中心泵布置，吸料阻力降低，泵送效率更高。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋建成后，將在皖江兩岸間建立起一條快速通道，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，極大便利沿線人民群眾出行，對于推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等具有十分重要的意義。