大江之上，飛虹再起

世界首座

雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋

——G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋

鉆孔樁施工會(huì)戰(zhàn)正酣

徐工再戰(zhàn)超級(jí)工程

旋挖鉆機(jī)群矗立皖江心

打下堅(jiān)實(shí)橋梁樁！

在安徽省G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，6臺(tái)徐工旋挖鉆機(jī)正在酣戰(zhàn)橋梁3號(hào)主墩。G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋采用的是千米級(jí)大跨度鋼桁梁橋，在世界范圍內(nèi)還是首次采用，其跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首。

一橋架起，全盤皆活。據(jù)悉，該橋是安徽省基礎(chǔ)工程建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是連接長(zhǎng)江三角洲一體化、合肥經(jīng)濟(jì)圈、皖南國(guó)際化旅游通道建設(shè)的重要樞紐點(diǎn)。

一 表現(xiàn)亮眼 獲項(xiàng)目方主動(dòng)邀約

G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋的主跨長(zhǎng)度約988米，3號(hào)墩和4號(hào)墩作為大橋的主承結(jié)構(gòu)，其樁墩成孔的精確度直接關(guān)乎橋梁的承受力與穩(wěn)定性，經(jīng)多次研討協(xié)商，最終決定采用旋挖鉆分級(jí)擴(kuò)鉆成孔工藝施工。

徐工大噸位旋挖鉆機(jī)在另一超級(jí)工程——馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋的高效表現(xiàn)讓G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目組眼前一亮，主動(dòng)發(fā)出邀約，進(jìn)場(chǎng)6臺(tái)580噸米級(jí)以上機(jī)型，主要負(fù)責(zé)3號(hào)主墩的樁基礎(chǔ)作業(yè)。

大橋3號(hào)墩由68根灌注樁組成，直徑3米，鉆孔長(zhǎng)度95米，成孔深度達(dá)122.5米，入巖深度71.4米，樁底需進(jìn)入中等膠結(jié)泥質(zhì)砂巖層。

二 群機(jī)作戰(zhàn) 搶抓施工黃金季

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，徐工旋挖鉆機(jī)群相當(dāng)“給力”。據(jù)承建單位項(xiàng)目組介紹，多臺(tái)鉆機(jī)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，加快了3號(hào)主墩的樁成孔進(jìn)度，目前已實(shí)現(xiàn)日均成樁1根，有力保障項(xiàng)目工期節(jié)點(diǎn)。

自1月開工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)者們拿出“開工即決戰(zhàn)，起步即大干”的姿態(tài)，保證了兩座主墩按照施工節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。不斷優(yōu)化施工工藝，改進(jìn)成孔技術(shù)，效率也逐步提升，從最初的3天成孔一根，達(dá)到了日均成樁1根新記錄，為該橋的下部結(jié)構(gòu)快速化施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

截至3月28日，已成孔45根、灌注42根，施工進(jìn)度率約62%。徐工駐場(chǎng)服務(wù)人員也將助力項(xiàng)目組抓住冬春季節(jié)長(zhǎng)江水位相對(duì)較低的有利時(shí)機(jī)，開展主墩鉆孔樁施工會(huì)戰(zhàn)，爭(zhēng)取在今年5月底前完成兩個(gè)主墩的132個(gè)鉆孔樁作業(yè)，為后續(xù)工程施工提供保障。

堅(jiān)持自主創(chuàng)新

攻克多項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)

徐工多次亮相

超級(jí)工程“英雄榜”

不斷擦亮中國(guó)制造品牌

持續(xù)為加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)

實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)力量